Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

РНТО

Время правды

Шила в мешке не утаить или история с "пропавшим" Боингом продолжается...

Скачать — формат pdf (591.84 Кб.)

Шила в мешке не утаить… или история с «пропавшим» Боингом 777 продолжается.

The Independent: Военные США сбили пропавший над Индийским океаном Boeing

Описание: http://politexpert.net/uploads/posts/2015-08/medium/1439880906_174630.jpg

18 августа 2015 года, то есть, через полтора года после таинственного исчезновения Малазийского Боинга 777 рейса MH370 из Куала-Лумпура в Пекин, наконец-то появилась статья, которая подтверждает правильность информации, данной 28 июня 2014 года и опубликованной на многих ресурсах, в том числе и в Австралии, и отосланной в так называемый ФОНД, созданный родственниками погибших https://www.thehuntformh370.info/tip и по многочисленным адресам, опубликованным по следующей ссылке: http://www.liveinternet.ru/users/2979159/post330077517#BlCom659808665

Коротко о сути:

7-8 марта 2014 года Боинг 777 вылетел из Куала-Лумпур и ИСЧЕЗ.

На борту Боинга 777 находились 20 специалистов, так или иначе связанных с военным комплексом США. 20 сотрудников компании Freescale летели на деловую встречу в Пекин. 12 из них были гражданами Малайзии, 8 — китайцы. Все 20 специалистов, «умненькие», как на подбор. Видимо, долго формировали и отбирали именно эту команду ученых, мозги которых наиболее ценны для Инкогнито, заинтересованного в приобретении этих мозгов. Вы можете представить себе «случайность», «совпадение», когда 20 мощнейших специалистов собрались на одном самолете, и все 20 зарегистрировали патенты в военно-промышленном комплексе.

За 2 дня до вылета Боинга 777 был зарегистрирован 1 патент, у которого было 5 владельцев. 4 китайца, которые были на борту, и американская компания, которая теперь осталась единственной хозяйкой, благодаря исчезновению самолета. Этот патент о технологии, позволяющей исчезнуть с радаров самолета и взять его под контроль на дистанции.

Гибель Боинга с такой «начинкой» исключается. Слишком ценный груз был на борту.

На пути следования самолета расположена военная база Диего-Гарсия. Секретная база с военной тюрьмой, где практикуют пытки. Остров закрыт полностью от людей. Много лет назад насильно были выселены местные жители, которые затем судились и в 2006 году выиграли суд в Великобритании, надеясь вернуться назад домой. Но решение не исполняется. Плюют американцы на решения суда Великобритании.

Как мы знаем, телефоны некоторых пассажиров перезванивались в следующие несколько дней после исчезновения самолета. С одного iPhone был прислан снимок, геологизация которого указывала на базу Диего-Гарсия. 19 семей подписали петицию, чтобы запросить подтверждение нахождения самолета на военной базе Диего-Гарсия.
Надеюсь, что людям в мире понятно, что с такой базы 239 пассажиров никогда уже не вернутся домой. Мирные люди, случайно оказавшиеся на одном самолете с 20 учеными, по законам военных должны быть ликвидированы, как свидетели.

В каком случае самолёт находить не надо

Наверное, только в двух: если это была какая-то дьявольская операция каких-то спецслужб, либо если самолет был где-то сбит. Тогда надо тянуть время и подкидывать расследователям ложную информацию о различных местах поисков, чтобы те велись где угодно, но не там, где надо. Впоследствии можно приступить к постепенной обработке массового сознания, что самолет, возможно, не найдут.

ПОДОБНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ, в интернете - множество. Однако, наиболее приближенными к истине, следует считать информацию от Австралийской компании GeoResonance.

Ранее австралийская компания GeoResonance заявила, что обнаружила исчезнувший самолёт на дне Бенгальского залива, в тысячах километрах от зоны нынешнего поиска у берегов Австралии.

Компания GeoResonance, специализирующаяся на поиске полезных ископаемых в горнодобывающей промышленности по фирменной технологии объявила, что обнаружила объект, по характеристикам полностью совпадающий с пропавшим в марте этого года пассажирским Боингом-777 авиакомпании Малайзия Эйрлайнс.

Карта спектрального анализа аномалии на дне Бенгальского залива соответствует очертаниям пропавшего 8 марта 2014 года пассажирского самолёта Boeing-777 авиакомпании MalaysiaAirlines MH3770.

Малазийское правительство приняло к сведению данные, предоставленные специалистами GeoResonance. По этим данным неизвестный объект, совпадающий с характеристиками пропавшего Боинга покоится на дне Индийского океана примерно в ста километрах к югу от Бангладеш в Бенгальском заливе.

Данные были получены по специальной технологии сканирования поверхности, учитывающий присутствие конкретных металлов, минералов и соединений. Эта технология используется для поисков месторождений полезных ископаемых. Также ранее GeoResonance выполняли заказы по поиску затонувших военных кораблей и самолётов на океанском дне. В случае с Боингом пропавшего рейса MalaysiaAirlines MH370 специалисты из GeoResonance искали химические элементы, из которых состоит именно этот самолёт — алюминий, медь, титан, различные сплавы стали, топливо и ряд других материалов. В дальнейшем целью стал поиск с воздуха и сканирование спутниковых данных с целью обнаружить место, где эти материалы присутствуют в одном месте. В GeoResonance утверждают, что таким образом было обследовано около 1,2 млн. квадратных миль вероятной зоны аварии. Полученные «многоспектральные» изображения получены со снимков, датируемых 10 марта — на третий день после исчезновения. Визуально снимки показывают очертания большого самолёта. Как утверждается, аномалия возникла именно в период между 5 и 10 марта…

Мы (Русское Научно-Техническое Общество – «РНТО») ПРИМЕНИЛИ СВОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ и ТЕХНОЛОГИИ, которые сегодня могут решить ПРОБЛЕМУ поиска «ПРОПАВШИХ ОБЪЕКТОВ». Вот РЕЗУЛЬТАТ ПОИСКА ПРОПАВШЕГО САМОЛЕТА.

Координаты, которые ПРЕДСТАВЛЕНЫ, (это  вершины квадрата) указывают на МЕСТО, где НАХОДЯТСЯ обломки «Боинг-777»

Океанское течение, в указанном месте, представляет из себя форму «крутящейся воронки», и поэтому обломки самолёта должны будут, в указанном квадрате, в течение долгого времени плавать на поверхности.

1.                       ШИРОТА - 20 градусов 15 минут  N

             ДОЛГОТА - 89 градусов 45 минут E

2.                     ШИРОТА - 20 градусов 00 минут N

              ДОЛГОТА - 89 градусов 45 минут E

3.                     ШИРОТА -  20 градусов 00 минут N

              ДОЛГОТА - 90 градусов 15 минут E

4.                     ШИРОТА - 20 градусов 15 минут N

             ДОЛГОТА - 90 градусов 15 минут E

Это - Северная часть Индийского океана, Бенгальского залива (Восточная Индия). Место положения находится на границе континентального шельфа. Близко к государству Бангладеш.

КАРТА

ТЕЧЕНИЯ

В указанном месте – находятся  ТРИ ЧАСТИ САМОЛЕТА. Скорее всего, это следствие взрыва самолёта.

Перед тем, как самолёт был УНИЧТОЖЕН, он был «ПОСАЖЕН» на «Базе» где-то в Индийском океане. С самолета был выгружен груз, который находился на борту. Самолёт ПОКИНУЛИ 31 ЧЕЛОВЕК. После выгрузки груза и 31 человека, все остальные пассажиры были умерщвлены газом. Самолёт взлетел с уже мертвыми пассажирами. В назначенной точке, команда Боинга покинула самолёт и достигла берега. Самолёт, после того, как команда покинула борт, был взорван и упал в воду, развалившись на три части, в УКАЗАННЫХ КООРДИНАТАХ.  Возможно, самолёт, с мёртвыми пассажирами, был посажен на воду. Команда покинула самолёт на лодках и после этого он был взорван (это сейчас не имеет принципиального значения. Главное, что были УНИЧТОЖЕНЫ ПАССАЖИРЫ рейса самолёта, не имеющие НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к происходящему.

Первоначальные координаты гибели самолета, были определены нами уже 24 марта. Эта информация, была передана в различные международные авиационные организации и ряд иностранных газет. По прошествии времени, не трудно было уже прояснить, что по данному «инциденту», существует «заговор молчания». Тогда - была «решена задача» «восстановления сценария всех произошедших событий», в полном объёме произошедшего, где гибель людей и уничтожение самолета, были «прикрытием» спланированных действий указанных нами участников. После этого, стало понятно, почему было отказано в публикации информации. Мы приняли решение - ПЕРЕДАТЬ ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ открытому интернету.

Более подробно с полным текстом можно ознакомиться по этой ссылке .

Совсем недавно была опубликована и еще одна интересная статья, которая тоже подтверждает вышеуказанные факты и правильность местонахождения погибшего Малазийского Боинга.

Москва. 31 июля. INTERFAX.RU - Специалисты установили, что серийный номер детали, которая была найдена у острова Реюньон, совпадает с техническими спецификациями пропавшего более года назад малайзийского "Боинга", сообщают местные СМИ. Следователи определили, что обломок был частью элерона, расположенного в задней части крыла. Для дальнейшего исследования находку направят в ближайший офис французского Бюро по расследованию авиакатастроф в Тулузе.

29 июля у западного побережья Реюньона (остров к востоку от Мадагаскара, заморская территория Франции) обнаружен обломок самолета. Фрагмент покрыт морскими раковинами, что свидетельствует о том, что он достаточно долго пробыл в морской воде.

"Боинг 777" "Малайзийских авиалиний" вылетел из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года и исчез спустя час после взлета. Поиски самолета до сих пор ни к чему не привели. На борту находились 239 человек.


Источник: http://www.interfax.ru/world/457149

И вот, наконец, содержание статьи, которая еще раз подтверждает все нами предоставленные факты, за исключением попытки автора объяснить причину пропажи самолета:

«Военные США сбили пропавший над Индийским океаном Boeing» - об этом в статье для The Independent написал бывший руководитель французских авиалиний Proteus Airlines Марк Дюген.

В ночь на 8 марта 2014 года Boeing 777–200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, пропал с экранов радаров. Спустя почти полтора года никаких следов авиалайнера не найдено (найдена деталь, серийный номер которой совпадает с номером пропавшего Боинга 777 – прим. редактора).

В связи с этим Марк Дюген высказал предположение, что самолет был сбит НАМЕРЕННО американскими военными. По его мнению, это было сделано по подозрению Службой безопасности США, что авиалайнер угнали террористы. Поэтому, чтобы не допустить терактов, подобных атакам 11 сентября, американцы попросту сбили самолёт.

Теперь, как считает француз, АМЕРИКАНСКИЕ СПЕЦСЛУЖБЫ ПЫТАЮТСЯ ВСЯЧЕСКИ СКРЫТЬ СОДЕЯННОЕ ИМИ.

«Удивительно, что американцы потеряли след воздушного судна. В век современных технологий нельзя так просто потерять объект длиной 63 метра, это можно сделать только намеренно - С ЦЕЛЬЮ СОКРЫТИЯ УЛИК. Не вдаваясь в теории заговора, существует вероятность, что это американцы остановили этот борт», — считает бывший руководитель Proteus Airlines.

По версии Дюгена, в США даже знают, где искать обломки Boeing 777–200, поэтому официально проводят поиски в другом месте, отдаленном от того, где самолет на самом деле потерпел крушение. Он предполагает, что авиалайнер упал недалеко от военной базы США, расположенной в Индийском океане на территории острова Диего-Гарсия, на 1600 км южнее Индостана и на 500 км южнее Мальдив.

ПОСЛЕСЛОВИЕ:

Наступило время, для того, чтобы некоторые ТЕХНОЛОГИИ – “ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ” в ДЕЛЕ. В конкретном случае было применено несколько Технологий, в том числе и те возможности, которые позволяют “воспроизвести” по месту и времени конкретные совершенные ДЕЯНИЯ группой людей. В статье за прошлый год ОПИСАНЫ СОБЫТИЯ, которые ТЩАТЕЛЬНО СКРЫВАЛИСЬ (это одни Технологии), даны координаты “ПРОПАВШЕГО” БОИНГА (это другие Технологии), рассказано то, что “произошло” с пассажирами Боинга, где они находились и куда “ПЕРЕМЕСТИЛИСЬ” (это третьи Технологии). Открыто было заявлено о возможности определения места ЛЮБОГО ЧЕЛОВЕКА во времени и пространстве, если будут предоставлены некие параметры этого человека. Поверьте здесь на слово – ТЕ, КОМУ ПРЕДНАЗНАЧАЛАСЬ НАША “ИНФОРМАЦИЯ” – все поняли правильно. И те действия, которые были ПРЕДПРИНЯТЫ этими так называемыми лЮДЬМИ – говорят о том, что Попадание в «цель» достигнуто (см. Также всю историю со вторым Боингом и ИСТОРИЮ С ВЕРТОЛЁТОМ). Что в частности было сказано этой статьей?                           

Сегодня нет в мире того, что нельзя было бы узнать, если ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ СТОРОНА (а проще сказать – НАШИ ВРАГИ) предпринимают “действия” направленные ПРОТИВ ЛЮДЕЙ! Посмотрите, к какой ЛЖИ И ФАЛЬСИФИКАЦИИ они прибегают, чтобы СОКРЫТЬ СВОИ ДЕЯНИЯ! Все это Вы сами видите и слышите сегодня! Все их “замыслы” – известны, и ВСЕ ИХ глобальные “МЕРОПРИЯТИЯ” – ПРЕСЕКАЮТСЯ СЕГОДНЯ – в зародыше. Это тоже видно, если, конечно же, есть умение “ВИДЕТЬ” и “СЛЫШАТЬ”. К сожалению, сегодня – идет война. Жестокая и безпощадная, со всеми вытекающими последствиями. Их безумие, к сожалению, будет продолжаться НЕКОТОРОЕ время, потому что с ИХ МОЗГАМИ, с каждым днем становится все ХУЖЕ и ХУЖЕ, а у некоторых индивидуумов, так называемых “ПРАВИТЕЛЕЙ МИРА”, мозговая деятельность уже “заблокирована полностью”.

Дополнительно читайте:

ГЛАВНОЕ О ПРОПАВШЕМ Ми- 8 и не только....

О «ПОГИБШЕМ» БОИНГЕ - 2 и НЕ ТОЛЬКО…

Катастрофа Boeing под Донецком – оглушительный провал США

О пропавшем Боинге и не только...

On "LOST" Boeing-2 and not only...

About the missing BOEING and not only...

РНТО

Продолжение следует…




→Читать в Библиотеке

РНТО

Президент American Express скончался на борту корпоративного самолета

Президент American Express скончался на борту корпоративного самолета

1 июня, AEX.RUПрезидент American Express Эд Гиллиган скончался в прошлую пятницу на борту корпоративного самолета, следовавшего в Нью-Йорк, пишет Интерфакссо ссылкой на The Wall Street Journal.
Представитель компании сообщила, что 55-летний Гиллиган, возвращавшийся из деловой поездки, неожиданно почувствовал себя плохо на борту. Самолет был вынужден прибегнуть к экстренной посадке на территории США.
"Это очень болезненно и просто невообразимо для тех, кто имел удачу работать с Эдом", - заявил главный исполнительный директор AmEx Кен Чено.
Гиллиган начал работать в AmEx 35 лет назад и стал президентом компании в 2013 году. Он рассматривался в качестве потенциального кандидата, который мог со временем заменить Чено на посту CEO, отмечает финансовый аналитик Edward Jones Джим Шанахан.

МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ....


Смотрите комментарий в предыдущей статье "Умер сын вице-президента США" ...
Продолжение следует...
РНТО

ГЛАВНОЕ О ПРОПАВШЕМ Ми- 8 и не только....

В Туве продолжают искать пропавший вертолёт....


«ПРИРОДА, чрезвычайно СЛОЖНА
                                                   своей ПРОСТОТОЙ»


06:59 14/11/2014
1

Возможно,  УМ мешает жить. Сегодня многие советуют не думать, а просто жить — радоваться солнцу, наслаждаться пением птиц, заботиться о хлебе насущном... О глобальном думать не надо. Зачем, если все за нас давно продумали. Надо просто жить, и будет нам счастье. Поскольку такой совет дают хорошие добрые люди, наверное, это хороший совет. Но чтобы отказаться от ума и жить своими малыми заботами, отдавшись направлению, заданному чужими выкладками, нужно прийти к необходимости этого. Есть второй вариант: сразу родиться без ума и не думать. Просто жить, и все. От непонятного отмахнуться. В крайнем случае, обратиться за разъяснениями к кому положено (у каждого своё представление о том, к кому положено обращаться в этом случае).
Должно быть, в таком стиле жизни есть своя логика. Но проблема в том, что у нас ЕСТЬ УМ. И нет ни единого повода ОТКАЗАТЬСЯ от него. Нельзя «закапывать»то что нам дано. Поэтому сегодня лучше ДУМАТЬ ,ОШИБАТЬСЯ и снова ДУМАТЬ. Иного быть не может.
«Не может быть, чтобы Бог, давший нам разум, желает, чтобы мы воздержались от его использования» (Галилео Галилей).
Хочется сразу же отметить, что современные знания формировались тысячелетия, и  каждое НОВОЕ СЛОВО в науке как, правило, сопровождалось сожжением автора. Установлено необычное для науки явление – если новая научная работа действительно раскрывает хотя бы на мгновение ТАЙНЫ ПРИРОДЫ, автор подвергается шельмованию (сожжению), но если работа является ОТКРОВЕННОЙ ДИЗИНФОРМАЦИЕЙ, то за этим следуют почести, Нобелевские и прочие премии, звания и т.д. Мы не претендуем на роль первооткрывателей, поэтому при чтении настоящего материала не следует забывать, что речь будет идти о ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫХ КОНЦЕПЦИЯХ и ТЕХНОЛОГИЯХ, в решении конкретных задач, заложенных в основу, проведённых работ «Русским Научно – Техническим Обществом» (далее «РНТО»).
 В первой нашей статье от 28 июня 2014 года, мы рассказали подробно всю историю пропавшего малазийского Боинга 777 рейса MH370, вылетевшего  из Куала-Лумпур и «исчезнувшего» в марте этого года. Мы дали КООРДИНАТЫ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ этого самолёта во все международные инстанции… и «никаких телодвижений..» (http://rnto.livejournal.com/302926.html)
Во второй нашей статье от 23. Июля 2014 года, (http://rnto.livejournal.com/305472.html ) мы рассказали ПРАВДУ о том,
кто и как сбил Малазийский "Боинг", рейс МН17. В результате чего погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа.
Наступило время рассказать том, где находится вертолёт, который до сих пор почему то «НЕ НАШЛИ».
Напомним, что 
вертолет Ми-8 пропал 10 октября под Тувой.
Приведём некоторые «высказывания» СМИ по этому вопросу, добавив свои комментарии:


«До сих пор поиски не принесли никаких результатов. По факту произошедшеговозбуждено уголовное дело. Глава Тувы Шолбан Кара-оол пообещал вознаграждение в 500 тысяч рублей за помощь в поисках пропавшего вертолета».( Мы не претендуем на это вознаграждение и рекомендуем главе перечислить эти деньги в один из детских домов).
«В Туве  продолжаются  поиски пропавшего вертолёта, которые пока не принесли результатов. В настоящее время в поиске Ми-8 с учётом резерва задействовано более 874 человека, 125 единиц техники, в том числе от МЧС 156 человек, 37 единицы техники. К настоящему моменту спасатели обследовали территорию в  более 44 тыс. кв. км, опросили более 640 жителей района. Власти уточнили информацию о количестве людей, находившихся на борту. Речь, предположительно, идёт о 14 членах экипажа и пассажирах: трёх членах экипажа, двух технических сотрудника, присутствие которых было необходимо для обслуживания воздушного судна в трёхдневном полете, шести представителей заказчика - ООО "Стройлайн" из Саяногорска, зарегистрированных в установленном порядке, и трёх пассажиров без регистрации.
25 октября к операции были подключены специалисты Росавиации. "К заброске в тайгу подготовлены 50 парашютистов-десантников, они сегодня же будут отправлены на место проведения спасательных работ", - сообщает ИА "1-line".
Экипаж выполнял работу по заявке кампании "Стройлайн" - для установки снегозамерного оборудования. Предварительно установлено, что кроме оборудования на борт вертолёта грузились резиновые лодки. Вертолёт 1981 года выпуска, последний ремонт проходил на Новосибирском авиазаводе в мае 2011 года, был исправен. Экипаж прошёлпредполётную подготовку и медицинский осмотр.На борту Ми-8 был установлен аварийный маяк. Однако он, рассказывают спасатели, не сработал - из-за неисправности или повреждения при падении борта.
Среди основных причин происшествия пока называются погодные условия. Все опрошенные свидетели указывают на сильный ветер, снеговые заряды в районе предполагаемого маршрута.

1Как признались в МЧС, проверяются даже предсказания местных шаманов, которые стараются помочь спасателям».( Это сегодня, наиболее точный способ в вопросах поиска подобных объектов)
Источник: rosbalt.ru
«СпутникиРоскосмоса присоединились к поискам пропавшего в Туве Ми-8
Используются вертолёты и самолёты, в том числе самолёты-амфибии Бе-200, оснащённые телевизорами, что имеет огромное значение в условиях заснеженной местности». 

Не подтвердились и данные, полученные с помощью спутниковых снимков. На предоставленных Роскосмосом снимках были обнаружены две так называемые "термоточки". Как прокомментировали в МЧС, "точки" могли оказаться лесными пожарами, но могли и быть связаны с вертолётом. В итоге, авиация в указанном месте ничего не нашла.
МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ…
Если все заинтересованные страны ищут уже больше месяца, да ещё и совместно с ШАМАНАМИ и найти не могут, то значит, ищут не там или не хотят найти.
Мы не будем акцентировать внимание на масштабность поисков, привлечённых сил и  «произведённые ЗАТРАТЫ»на это «мероприятие».
    Это НЕ наш  вопрос и применение технологий здесь не нужно. Здесь нужно применение других «технологий».
Мы, как в первом и втором случае, ПРИМЕНИЛИ , совместно с нашими партнёрами и участниками «РНТО»,   ОРИГИНАЛЬНОЕ «ОБОРУДОВАНИЕ»  и ТЕХНОЛОГИИ, которые сегодня могут решить ПРОБЛЕМУпоиска «ПРОПАВШИХ ОБЬЕКТОВ» и не только. Вот РЕЗУЛЬТАТ ПОИСКА ПРОПАВШЕГО  ВЕРТОЛЕТА Ми – 8.
Координаты, которые ПРЕДСТАВЛЕНЫ, указывают на МЕСТО, где НАХОДЯТСЯ ВЕРТОЛЕТ.
Даются  3 точки.В центре треугольника +- 4 км. под водой лежит объект:
1) 52° 34' 17,82" север, 96° 47' 04,51" восток озеро Маны - Холь. 
2) 52° 26' 05,88" север, 96° 36' 30,19" восток озеро Азаз.
3) 52° 30' 01,50" север, 96° 34' 55,76" восток "лужа" без названия.
Предположительно центральная точка.  Расстояние 4 мили.

Карта места падения приложена. Красная точка на поверхности озера.


Точное место падения вертолета Красная точка в озере МаныхольРЕКОМЕНДАЦИЯ – Тралить в радиусе 800 метров.
ПОСЛЕСЛОВИЕ - Вертолёт, от намеченного маршрута, «ушёл» вправо и упал. Вертолёт  находится в воде, на глубине не более 4 метров, два метра до поверхности..  Сейчас на поверхности воды – небольшое масляное пятно. В вертолёте – 10 человек. Два человека (трупа) на берегу озера. Предположительно пилоты и все кто был в вертолёте, употребляли спиртное  в больших количествах. Внутри вертолёта находится большое количество спиртного. Внутри вертолёта находится некий «груз» который  мы в этой статье описывать не будем. Просто не «понимаем», как он туда попал.
Применённые Технологии позволяют определить что это за «груз». Для получения координат объекта использовались  его габариты, и материал из которого он сделан, и материал, который предположительно был в вертолете.
Заключение…
Людей конечно жаль. Ну, списали десятки миллионов на поиск и что, а ничего.  А вдруг в МИ-8 есть золото?


zolotoКак попало, непонятно. Тогда и искать никто не будет, если найдут, как объяснить происхождение? Думаем (как вариант) подождут льда, спустят водолазов и победно заявят, что нашли вертолет.



   «РНТО»

РНТО
Санкт – Петербург
15. 11. 2014
Продолжение следует …








РНТО

О «ПОГИБШЕМ» БОИНГЕ - 2 и НЕ ТОЛЬКО…

О «ПОГИБШЕМ» БОИНГЕ - 2  и НЕ ТОЛЬКО...
ПРИРОДА, чрезвычайно СЛОЖНА
своей ПРОСТОТОЙ
23 июля 2014 год.
         Хочется сразу же отметить, что современные знания формировались тысячелетия, и  каждое НОВОЕ СЛОВО в науке как, правило, сопровождалось сожжением автора. Установлено необычное для науки явление – если новая научная работа действительно раскрывает хотя бы на мгновение ТАЙНЫ ПРИРОДЫ, автор подвергается шельмованию (сожжению), но если работа является ОТКРОВЕННОЙ ДИЗИНФОРМАЦИЕЙ, то за этим следуют почести, Нобелевские и прочие премии, звания и т.д. Мы не претендуем на роль первооткрывателей, поэтому при чтении настоящего материала не следует забывать, что речь будет идти о ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫХ КОНЦЕПЦИЯХ и ТЕХНОЛОГИЯХ, в решении конкретных задач, заложенных в основу, проведённой работы «Русским Научно – Техническим Обществом» (далее «РНТО»).
   В первой нашей статье от 28 июня 2014 года, мы рассказали подробно всю историю пропавшего малазийского Боинга 777 рейса MH370, вылетевшего  из Куала-Лумпур и «исчезнувшего» в марте этого года. Мы дали КООРДИНАТЫ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ этого самолёта во все международные инстанции и….
«НИКАКИХ «ТЕЛОДВИЖЕНИЙ…» При этом, в указанных нами координатах (см. http://rnto.livejournal.com/302926.html ), на севере Индийского океана, после этого, появилось несколько американских  кораблей. С одного из кораблей был спущен батискаф, и началась операция по ПОДНЯТИЮ обломков «ПРОПАВШЕГО» Боинга. Есть предположение, что обломки Боинга будут подняты и «оттранспортированы» в южную часть Индийского Океана, где их «случайно найдет» международная поисковая экспедиция. Надо же, как-то оправдать многомиллионные затраты на поиск Боинга и оправдаться перед мировым сообществом и семьями погибших в «КАТАСТРОФЕ».
2014-07-24 23-30-10

Все документы, о проделанной нами работе, мы  переправили в Фонд, который создали родственники погибших https://www.indiegogo.com/projects/mh370-is-missing-with-239-people-on-board-help-the-families-find-the-truth , для того, что бы получить их мнение о происходящем и ответить на их вопросы. Прошёл почти месяц, но никакой реакции ни от Фонда, ни от тех адресатов, куда нам удалось переслать информацию – нет. Однако ПРОИЗОШЛО СОБЫТИЕ,  которое и должно было произойти, в «рамках» всего происходящего.
   17 июля на Украине был сбит Малазийский "Боинг", рейс МН17. В результате погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Пассажирский самолёт "Малазийских авиалиний" был сбит на высоте всего 10 км. "Боинг" летел из Амстердама в Куала-Лумпур. Сбитый самолёт упал близ города Шахтерск Донецкой области. "Самолет упал в районе посёлка Грабово Шахтерского района". В 60 км. от границы с Россией.


загруженное
В СМИ начался очередной «цирк» из всевозможных слухов, домыслов, обвинений, вранья, лжи и передёргивания фактов. Все, друг другу, что-то «с пеной у рта – на всех уровнях доказывали». Рассматривалась масса версий «для чего это было сделано», и многие из них – В ПРИНЦИПЕ, правильные (не будем здесь все перечислять – все изложено достаточно подробно). Но почему-то никто не акцентировал внимание на том, что  эта «трагедия» - одновременно ПРЕКРАСНОЕ ПРИКРЫТИЕ ТОЙ ТРАГЕДИИ с первым Боингом ( март 2014), о которой, на этом фоне, все сразу же и забыли. Теперь стала обсуждаться только вторая трагедия. Так может те, кто УСТРОИЛ И ПЕРВУЮ И ВТОРУЮ ТРАГЕДИЮ – этого и добивались?
Приведём одну из версий, которая сегодня «муссируется», как основная.
Министр обороны Донецкой народной республики Игорь Стрелков считает, что Boeing 777 Малайзийских авиалиний, рухнувший на территорию Украины недалеко от российской границы, был СБИТ украинским ИСТРЕБИТЕЛЕМ.
«Получили запись эфира с очевидцем, который описывает подробности гибели малазийского «Боинга». В аудиозаписи, попавшей в доступ к представителям самообороны, говорится, что в момент крушения лайнера в стороны от места катастрофы уходил истребитель.
«Я видел лично, что было три взрыва. Первый, второй и третий. После первого взрыва я поднялся на крышу и увидел, что падает самолёт, уже почти перед землёй. Взрыв, облако чёрное, и два парашютиста опускались. Один опускался на парашюте на крыло, второй быстро летел, камнем.  Ещё в этот момент уходил истребитель в сторону Дебальцево» -  говорится в аудиозаписи.
  Сайт «Информационный корпус», где регулярно публикуются официальные заявления Стрелкова, ссылаясь на публикации в российских СМИ, сообщает, что существуют очевидцы, которые видели, как за самолётом Малайзийских авиалиний следовал истребитель ВВС Украины.
По данным ополчения, самолет марки «Сухой» после атаки на гражданский авиалайнер, был сбит.
«В данный момент идёт поиск альтернативных источников для подтверждения этой информации, а также поиск неоспоримых доказательств причастности ВВС Украины к этой подлой и кровавой провокации» - сказано в сообщении.
Мы не будем здесь подробно останавливаться на обсуждении версий происходящего. Мы просто констатируем факты, которые нам известны в силу тех ТЕХНОЛОГИЙ, о которых МЫ ЧАСТИЧНО РАССКАЗАЛИ В ПЕРВОЙ СТАТЬЕ и РЕАЛЬНОСТЬ КОТОРЫХ мы подтверждаем при рассмотрении этой ВТОРОЙ ТРАГЕДИИ.

МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ…
Англичане при расследовании любой трагедии всегда спрашивают: «Кому это выгодно?». Россия здесь не причем. Ополченцам народной республики такая трагедия не нужна, это плохо отразится на репутации молодой не признанной республики. Остается Украина. Ей это трагедия выгодна, можно свалить на ополченцев и всему миру показать, каков их «кровавый облик».
Мы ЗНАЕМ, что эта «ОПЕРАЦИЯ» была спланирована, разработана и реализована именно теми, кто ОСУЩЕСТВИЛ «операцию» с Боингом в марте 2014 года.


3
Маршрут Боинга, при пролёте Украинского пространства был смещён на 150 км ( от штатного) по команде из Днепропетровска (зачем?).
Боинг был атакован и сбит истребителем СУ 25 борт № 10902
Место взлета истребителя -    Полтава
Возраст летчика 41 год
Поляк с американским гражданством.
В Полтаве находился  под именем Питер Гиллер.
20. 07. 2014 г.  из Полтавы он выехал в Польшу, сменил паспорт и покинул страну…
Обычно исполнители таких акций долго не живу. Их ликвидируют сами заказчики.
ВЫВОД – вся “другая” информация, которая рассматривалась – вторична (использование ракет и т. п. ) и нами не рассматривалась, как принципиальная.


images (2)
Сама “ОПЕРАЦИЯ” проведена БЕЗДАРНО, как и в ПЕРВЫЙ РАЗ. Так и хочется спросить – «Куда смотрят руководители ЦРУ»?...
Сам истребитель Су – 25 по понятным причинам должен  перестать существовать. Его, как «живого свидетеля»,  уже «УНИЧТОЖИЛИ» ( распилен, разрезан).
Повторюсь в том, что было сказано в ПЕРВОЙ СТАТЬЕ.
Мы считаем, что ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ должны знать как можно больше людей по всему миру, потому что только ПРАВДА и может быть сегодня ГАРАНТИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ всего того, что позволяют себе ТЕ, кто считает СЕБЯ (пока!)  ПРАВИТЕЛЯМИ МИРА.
Во вторых – мы заявляем о том, что ТЕХНОЛОГИИ, которыми мы сегодня владеем, позволяют многие «тайны» гешефтмахеров от власти, делать  достоянием гласности. Наша позиция по этому вопросу заявлена в начале этого повествования.
И последнее – Сегодня, мы можем ОПРЕДЕЛИТЬ РЕАЛЬНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ любого из погибших (или тех, кто ОСТАВЛЕН в ЖИВЫХ), где бы они НЕ «СКРЫВАЛИСЬ» и не находились, при условии предоставления  тех данных, которые нам будут для этого необходимы.
В действительности же, МЫ СЧИТАЕМ, что должно произойти независимое международное расследование подобного инцидента с участием родственников погибших, как независимых арбитров.


2 78de079ae1a6494a007645afcНо, к сожалению, у нас НЕТ УВЕРЕННОСТИ, что это так и будет сделано, когда стало известно – КУДА И КОМУ переданы «черные ящики малазийскими «специалистами» для проведения «НЕЗАВИСИМОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ». А ВЫВОДЫ – СДЕЛАЙТЕ САМИ.
Всю эту информацию мы делаем ПУБЛИЧНОЙ.

РНТО
«РНТО», Санкт Петербург, Россия.
июль 2014 год.


«
РНТО

Катастрофа Boeing под Донецком – оглушительный провал США

Катастрофа Boeing под Донецком – оглушительный провал США

Американский истэблишмент отличается весьма редким качеством: он считает, что все умные люди в мире сосредоточены только в одном месте, и это место Вашингтон. На самом деле все обстоит с точностью до наоборот, что особенно стало видно по действиям нынешней администрации Барака Обамы. Не говоря уже о ставших притчей во языцех Джейн Псаки или Саманте Пауэр, вирус скудоумия коснулся святая святых — спецслужб. Они оказались не в состоянии организовать даже простейшую провокацию.


Если проанализировать неудачи США на политическом и военных фронтах за последнее время, становится очевидным, что падение «Боигна-777» явилось для них чем-то, вроде манны небесной. Наверное, можно даже воскликнуть что-то типа «Бывает же такое!». И, учитывая крайнюю набожность Барака Обамы, можно даже представить себе, как он возносит молитву Господу, благодаря того за упавший так вовремя авиалайнер…

И вот почему:

Основными целями украинского кризиса, организованного и оплаченного США, были:

1. Изгнание из Севастополя и Крыма российского Черноморского флота, и создание там военно-морских баз США и НАТО.
2. Взятие под контроль США газотранспортной системы Украины, а также газоносных слоев месторождений сланцевого газа в районах Славянска, Харькова, Мариуполя, Крыма и на западной Украине.
3. Разрыв экономических связей Юго-Востока Украины с Россией, уничтожение предприятий, связанных с российским военно-промышленным комплексом.
4. Изоляция России от поставок природного газа в страны Западной и Восточной Европы.
5. Воспрепятствование развитию экономики России путем введения различного рода санкций.

Политическая обстановка в мире накануне катастрофы малайзийского «Боинга-777»:

1. Создание зоны единой торговли США-ЕС фактически сорвано.
2. Страны Е. С. отказываются вводить так называемый третий пакет санкций и действовать единым фронтом вместе с США в отношении России.
3. Канцлер Германии Анджела Меркель фактически выступила против США, призвав провести трехсторонние консультации с участием представителей Новороссии.
4. В Европе и мире начали раздаваться массовые призывы прекратить кровопролитие на Юго-Востоке Украины.
5. На самой Украине начался процесс осознания населением грядущей катастрофы в экономике и ЖКХ.

Обстановка на фронтах Юго-Востока Украины:

1. Войскам киевских властей не удалось разорвать связи между Донецком и Луганском
2. Войскам киевских властей не удалось деблокировать гарнизоны в Донецком и Луганском аэропортах
3. На южном направлении образовалось три «котла», в которые попали около 5 тысяч человек из вооруженных сил Украины, МВД, национальной гвардии и так называемых «добровольческих батальонов».
4. Гибель личного состава войск киевской хунты и уничтожение техники приобрело массовый характер.
5. В центре и на Западе Украины протесты населения против продолжения войны начали приобретать опасный для Киева масштаб.

Таким образом, вместо ожидаемых побед и успехов США, кроме разжигания конфликта на Украине, не добились ничего. А после того, как планы США начали рушиться, возникла еще более острая необходимость дальнейшей эскалации военного конфликта с целью вовлечения в него России.

Однако, несмотря на многочисленные провокации на границе, повлекшие за собой, в том числе, гибель российских граждан, попытки ужесточения санкций, как искомый результат, достигнут не был. И тут, как нельзя, кстати, на территории, контролируемой повстанцами Новороссии, падает малазийский «Боинг»…

Итак, совершенно очевидно, что этот «Боинг-777» мог быть уничтожен:

А). Ракетой класса «земля — воздух» комплексов типа «Бук-М1», «С-200В», «С-300» различных модификаций.
Б). Ракетой класса «воздух-воздух» с истребителей «Миг-29» или «Су-27″, состоящих на вооружении ВВС Украины.
В). Взрывом, произошедшим на борту самолета.

Кроме этого, в первых двух случаях следует понять, произошло ли уничтожение преднамеренно, или оно могло быть случайным.

Последнее предположение, учитывая уничтожение украинским же комплексом „С-200В“ в 2001 году российского „Ту-154М“ в 2001 году над Черным морем, совсем не выглядит фантастикой.

Итак, американские двоечники и их киевские ученики сразу же после катастрофы принялись утверждать, что она — дело рук повстанцев. Так называемый президент Украины спустя уже час назвал произошедшее террористическим актом, а количество жертв было определено еще до того, как трупы успели посчитать. Более того, „запись переговоров“ якобы „террористов“ уничтоживших лайнер сначала слили на „Ютуб“ еще 16 июля, за сутки до инцидента, потом удалили, затем залили снова.

По мановению вашингтонской „волшебной“ дирижерской палочки, обвинять Донецк в авиакатастрофе принялись остальные участники клуба „двоечников“ -- Великобритания, Австралия и другие.

Катастрофа «Боинга-777» под Донецком – оглушительный провал спецоперации США!



Фото газеты „Комсомольская правда“


А после этого кинулись судорожно искать доказательства: сначала утверждали, что повстанцы „Бук“ захватили». Затем, что его перевезли с территории России, сбили «Боинг-777», затем увезли назад, уничтожили, а расчет в целях сокрытия следов ликвидировали. Причем даже назвали количество «ввезенных» с РФ комплексов — аж три! При это двоечники не удосужились узнать, комплекс «Бук» состоит из:

-- 1 x Командный пункт 9С470М1−2
-- 6 x Самоходная огневая установка 9А310М1−2
-- 3 x Пускозаряжающая установка 9А39М1
-- 1 x Станция обнаружения целей 9С18М1

Тогда авторы идиотской провокации принялись утверждать, что это был вовсе не комплекс полностью, а всего лишь одна или несколько СОУ — самоходных огневых установок. Они где-то прочитали, что такая установка способна вести огонь самостоятельно…

Однако… радиолокационная станция самой пусковой установки достаточно слабая. Она эффективна только при работе в комплексе: РЛС «Купол» обеспечивает круговой обзор, дальнее обнаружение целей, передает данные на командный пункт, командный пункт выдает целеуказания, пусковая установка разворачивается в сторону предполагаемой зоны обстрела и начинает обнаружение целей в своем секторе.

РЛС 9С35, которая устанавливается на огневые установки 9А310M1 (БУК-М1), имеет следующие характеристики.

дальность обнаружения:

— на высотах свыше 3 км — 70 км
— на высотах менее 100 м — 40 км
— цель типа «вертолет» в режиме зависания на малой высоте — 35 км

зона обзора, градусов:

в режиме поиска:
по азимуту: 120
по углу места: 6.7

То есть, просто так самолет на высоте 10 километров, летящий с крейсерской скоростью 900 км/ч, поймать крайне сложно — надо знать, откуда и куда он летит.

Проще говоря, расчет самоходной огневой установки должен достаточно хорошо знать, место и высоту вероятной цели. Если нет станции обнаружения целей, то, разумеется, данные цели можно сообщить по простому телефону…

Но… «Малазийский «Боинг-777» шел под управлением киевских диспетчеров и поменял свой курс на более северный, словно специально, чтобы пролететь через территорию, контролируемую ополчением Новороссии. Из чего следует вывод, что, с одной стороны, киевские диспетчеры выводили «Боинг-777» строго в зону стрельбы самоходной огневой установки «Бук-1М», если таковая была, с другой стороны, давали указания ее расчету, куда им следует стрелять…

И диалог мог быть следующий:

Диспетчер -- «Боингу»:

-- Хорошо, левее 2 градуса, займите эшелон 10100, хорошо, щас в вас бабахнут…

Диспетчер — «Буку»:

-- Цель азимут 320, удаление 25, давай, шмаляй…

Расчет «Бука»:

-- Пошла, родимая!

-- Диспетчер — «Боингу»:

-- Отличная работа, щас вас как шандарахнет…

Идиотизм и маразм организаторов этой провокации настолько очевиден, что даже не требует доказательств.

Но на этом он не закончился: в дело вступил, глава СБУ Наливайченко и обнародовал якобы запись якобы террористов о якобы прибытии в якобы Донецк якобы «Бука», в которой переговаривающиеся открытым текстом размышляли о том, что дальше делать с «Буком», который привезли в Донецк из России…

Если американские организаторы этого заявления считают, что российские спецслужбы настолько тупы, то их становится искренне жаль. Если «Бук» на самом деле привезли бы из России, то о нем стало бы известно только после полного уничтожения ВВС Украины…

Но и это еще не все. Ведь прокол следовал за проколом…

Анализ полета и последующего падения «Боинга-777» свидетельствует, что если бы его поразили повстанцы, то стрельба производилась бы на встречных или встречно-пересекающихся курсах.

Специально для американо-украинских двоечников: боевая часть ракеты 9М317 имеет массу до 70 килограммов и начинена поражающими элементами, проще говоря, шрапнелью.

После срабатывания радиовзрывателя она взрывается на некотором расстоянии до цели и образует сферу диаметром 15−17 метров, буквально нашпигованную металлическими элементами. В результате фюзеляж, крылья и другие элементы конструкции становятся похожими на решето. А в случае с гражданским самолетом трупы, по крайней мере, нескольких пассажиров должны быть буквально нашпигованы этими самыми металлическими элементами. Уж не потому ли киевские власти всячески препятствуют международным экспертам в возможности провести патологоанатомическую экспертизу и допустить их к месту падения самолета?

Одним словом, версия о применении «Бука» дурно пахнет. Есть еще одна особенность, которая позволяет утверждать, что падение «Боинга-777» -- это глупая провокация. Дело в том, что такие авиационные катастрофы — это визитная карточка США. Американские «самолетные» провокации объединяет одна характерная черта: количество заявленных жертв никогда не совпадает с количеством найденных трупов…

Так было в 1983 году, когда в районе острова Сахалин был сбит американский разведывательный самолет, который США, невзирая на факты, долгое время пытались выдать за гражданский. Правда, цель была достигнута, и это дало повод тогдашнему президенту США Рональду Рейгану объявить СССР «империей зла» и начать программу «звездных войн». Разумеется, количество найденных трупов было меньше объявленных в разы. Американцы тогда утверждали, что их унесло течением, но им никто не поверил.

11 сентября 2011 года точно также не нашли трупов вообще в самолете, врезавшемся в здание Пентагона. Не все тела были найдены и в том авиалайнере, который, будучи якобы захваченным террористами, был сбит и упал где-то в штате Пенсильвания, не говоря уже о двух самолетах, врезавшихся в башни Всемирного торгового центра.

Вот и сейчас: найдено 188 трупов, А было около 300 пассажиров. Более того, очевидцы утверждают, что на многих трупах нет следов крови (!), а сразу же после падения самолета среди обломков начал чувствоваться… сильный трупный запах. Будет совсем неудивительно, если в аэропорту Амстердама найдутся сотрудники, которые под присягой засвидетельствуют, что в упавший самолет в ходе его подготовки к вылету грузили какой-то «непонятный груз».

Вообще-то, если считать главной целью этой «двоечной» провокации дискредитацию и ополченцев Донбасса, и России, то для ее четкой реализации самолет надо было бы «приземлять» не с помощью «Бука», а путем применения ракет «воздух-воздух», а еще лучше просто взорвать его в нужной точке маршрута с помощью заложенного заранее подрывного заряда. Только в таком случае можно был бы обеспечить падение обломков на территориях, контролируемых ополченцами, обвинив их, разумеется, в применении мифического несуществующего «Бука».

Если сравнить фото и видео обломков «Ту-154М», сбитого украинским комплексом «С-200В» в 2001 году, и обломков «Боинга-777», сбитого 17 июля 2014 года, становится ясным, что пока нет ни одного фрагмента, вообще свидетельствующего о применении таких ЗРК. Нет следов поражения элементов конструкции поражающими элементами боевой части зенитной ракеты…

В случае, если такое произошло в реальности, американские двоечники и их украинские коллеги были вынуждены на ходу импровизировать, чем, возможно, и объясняются столь многочисленные неувязки, проколы и глупости, которые мы наблюдаем.

И последнее: до сих пор не найдены «черный ящики» «Боинга-777». В случае, если его гибель была преднамеренной, можно предполагать, что их не найдут никогда. То есть, самолет, вылетая из Амстердама, уже не имел их на борту, поскольку они позволили бы установить, как именно погиб самолет. В случае попадания ракеты «земля-воздух» приборы зафиксировали бы резкое изменение вертикальной и горизонтальной скорости, в случае попадания ракеты класса «воздух-воздух» -- в большей степени горизонтальной скорости летательного аппарата.

А, кроме этого, остается без ответа еще один вопрос: где крики экипажа о попадании ракеты и падении самолета? И почему их никто не слышал, ни киевские диспетчеры, ни любители, ни знаменитый сайт «Радиосканнер»?

Вывод один: чтобы не явилось причиной падения «Боинга-777» «Малайзийских авиалиний», данное событие является грубой провокацией, топорно и грубо сработанной вашингтонскими «двоечниками» и их киевскими «сподвижниками».

И остается только один вопрос: сколько еще людей надо убить киевской хунте и ее вашингтонским покровителям, чтобы кровопролитие на Юго-Востоке Украины прекратилось?
МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ...
Ложь, которой "сопровождаются" подобные события, как на Украине, так и по всему Миру - большинство людей, сегодня уже не удивляет. ДЕБИЛИЗМ "ПРАВИТЕЛЕЙ" и подчиненных им СПЕЦСЛУЖБ,  становится все более и более очевиден. Это - уже большой успех в реальном миропонимании. Но, мало кто понял, что одной из задач, которую должна была решить эта "КАТАСТРОФА" - "ПРИКРЫТИЕ" подобной мартовской 2014 г. катастрофы, такого же Боинга, организованной все теми же ИСПОЛНИТЕЛЯМИ агонизирующей группы так называемых "правителей мира". Сегодня очевиден еще один, ярко выраженный феномен, происходящий на наших глазах - ЕСЛИ МОЗГ "ПРОПАЛ", ВОССТАНОВЛЕНИЯ - НЕ БУДЕТ. Следующий этап в "развитии" - ПОНОС и НЕКРОЛОГ.

РНТО

НАСТУПИЛО ВРЕМЯ ПРАВДЫ

ГЛАВНОЕ О ПРОПАВШЕМ БОИНГЕ И НЕ ТОЛЬКО ...

ПРИРОДА, чрезвычайно СЛОЖНА

Своей ПРОСТОТОЙ

28 июня 2014 год.

        Хочется сразу же отметить, что современные знания формировались тысячелетия, и  каждое НОВОЕ СЛОВО в науке, как правило, сопровождалось сожжением автора. Установлено необычное для науки явление – если новая научная работа действительно раскрывает хотя бы на мгновение ТАЙНЫ ПРИРОДЫ, автор подвергается шельмованию (сожжению), но если работа является ОТКРОВЕННОЙ ДИЗИНФОРМАЦИЕЙ, то за этим следуют почести, Нобелевские и прочие премии, звания и т.д. Мы не претендуем на роль первооткрывателей, поэтому при чтении настоящего материала не следует забывать, что речь будет идти о ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫХ КОНЦЕПЦИЯХ и ТЕХНОЛОГИЯХ в решении конкретных задач, заложенных в основу, проведённой работы «Русским Научно – Техническим Обществом» (далее «РНТО»).

Как это ни странно, главным противником внедрений любых новейших технологий является существующий социум. Современный социум XXIвека сегодня  «сурово настроен» в адрес творцов, учёных и изобретателей. Хорошо известен факт -  «чем сложнее проблема стоит перед социумом, тем больше средств на неё тратится». Чем больше денег, тем больше коллективов, личностей и организаций пытается получить заказ на решение злободневной проблемы. В схватке, как правило, побеждают не коллективы специалистов, которые умеют решать проблемы, а лоббисты тех или других финансовых групп и товарных производителей, которым проблема нужна, как средство для существования. Получив заказ, победитель начинает поглощать или подавлять организации, коллективы или отдельных учёных, которые имеют альтернативный подход к решению проблемы. Таким образом,ПРОБЛЕМЫ НУЖНЫ, ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ.Их могут искусственно создавать. Чем серьёзней проблема, тем больше платят, а поэтому существование коллективов, которые могут эффективно решать МНОГОЧИСЛЕННЫЕМИРОВЫЕ ПРОБЛЕМЫв существующем социуме, очень проблематично. Но они все же есть.

ИСТОРИЯ с «ПРОПАВШИМ БОИНГОМ» и все, что с этим связано – тому реальное подтверждение. Мало того, этоПОКАЗАТЕЛЬНЫЙпример того, как ЗАМАЛЧИВАЮТСЯпреступления, организованные спецслужбами государства, которое ВОЗОМНИЛОсебя (читай группа лиц) вершителем судеб НАРОДОВ МИРА.  Однако, время их господства прошло и ПРАВДУ ПРОИСХОДЯЩЕГО, сокрыть НЕ УДАСТСЯ.

Вот несколько версий произошедшего.

ИНФОРМАЦИЯ О МАЛАЗИЙСКОМ САМОЛЕТЕ. О ЧЕМ МОЛЧАТ СМИ

2979159_ (596x351, 34Kb)

фото: В Интернете  появился снимок якобы с IPHONE пассажира пропавшего малазийского самолета. Секретная военная база Диего-Гарсии cособой тюрьмой, практикующей пытки.

О ЧЕМ МОЛЧАТ СМИ

25.03.2014
Гибель самолета с пассажирами на борту всегда большая трагедия сотен людей. 7-8 марта 2014 года Боинг 777 вылетел из Куала-Лумпур и исчез. (Мое мнение № 8: Малазийский самолет от 10 марта 2014 http://kara-dag.info/moe-mnenie-8-malazijskij-samolet).

«Загадочное исчезновение малазийского «Боинга-777″ рейса MH370 уже не одну неделю будоражит мир. В настоящее время лайнер ищут 26 стран, однако пока все безрезультатно. Версии выдвигаются разные — от реалистичных (угон или катастрофа) до фантастических (похищение НЛО).

Основная версия — угон

Самолет MalaysiaAirlines исчез с радаров 7 марта с 239 пассажирами на борту, в основном это были китайские граждане, но был там и один россиянин. Лайнер летел из Куала-Лумпура в Пекин и примерно на полпути, над Южно-Китайским морем, перестал выходить на связь.
Пропавший самолет ищут 42 корабля и 35 самолетов из разных стран, активно участвуют авиация и корабли Малайзии, Китая, Сингапура, Вьетнама, Филиппин, Индонезии и США. Проанализированы данные радиолокационных станций и военных радаров Пакистана, Индонезии, Индии, Таиланда. Первоначально поиски велись в Южно-Китайском море, однако впоследствии территория поисков была расширена и сейчас включает территорию 11 стран, над которыми мог пролететь самолет, в том числе Пакистан и Афганистан, Китай. Поиск также расширен до Австралии на западе и Казахстана на востоке».  http://www.pravda.ru/world/18-03-2014/1199955-boing-0/
О ЗАГАДКЕ МЫ ГОВОРИМ ТОГДА, КОГДА НЕТ ВНЯТНОГО ОТВЕТА. Официальные версии уверенно уводят людей от реальности, которая все же существует, и ни о каком смехотворном похищении НЛО или лазерном уничтожении самолета не может быть речи, когда мы поймем, что являлось причиной тайны Боинга 777.

В мире идет борьба за технологии и мозги. Война с пушками и резней не всегда дает нужные результаты, да и век на дворе информационный, а не железный.

На борту Боинга 777 находились 20 специалистов, так или иначе связанных с военным комплексом США. 20 сотрудников компании Freescale. летели на деловую встречу в Пекин. 12 из них были гражданами малайзии, 8 — китайцы. Все 20 специалистов, «умненькие», как на подбор. Видимо, долго формировали и отбирали именно эту команду ученых, мозги которых наиболее ценны для Инкогнито, заинтересованного в приобретении этих мозгов. Вы можете представить себе «случайность», «совпадение», когда 20 мощнейших специалистов собрались на одном самолете, и все 20 зарегистрировали патенты в военно-промышленном комплексе. Конечно, нет никакой случайности в исчезновении, по-сути киднепинге ученых, когда вы поймете, что все патенты, указанные ниже, имеют связь с работой и передачей энергий на расстоянии и контроля над технологиями: информатика, пестициды, контроль над массами, ядерная энергия/

Каждая тема уникальна своими новыми разработками/

Справка: Freescale Semiconductorкомпания, базирующаяся в Остине. Она работает в сфере поддержки сил обороны. Коммерческие продукты Freescale охватывают различные сектора :
-Связь на поле боя

-Бортовое оборудование

-Ленты радар HF-L и S

-Ракеты
-Электронная война

-Выявление, друг или враг (IFF)

20 марта 2014 должна была состояться конвенция в этой сфере исследований. И это тоже случайность?

За 2 дня до вылета Боинга 777 был зарегистрирован 1 патент, у которого было 5 владельцев. 4 китайца, которые были на борту, и американская компания, которая теперь осталась единственной хозяйкой, благодаря исчезновению самолета. Этот патент о технологии, позволяющей исчезнуть с радаров самолета и взять его под контроль на дистанции.
Гибель Боинга с такой «начинкой» исключается. Слишком ценный груз был на борту. Давайте посмотрим на маршрут и оценим ситуацию, ЧТО находится по пути следования самолета.

2979159_99177302 (596x671, 54Kb)

На пути следования самолета расположена военная база Диего-Гарсия. Секретная база с военной тюрьмой, где практикуют пытки. Остров закрыт полностью от людей. Много лет назад насильно были выселены местные жители, которые затем судились и в 2006 году выиграли суд в Великобритании, надеясь вернуться назад домой. Но решение не исполняется. Плюют американцы на решения суда Великобритании.

Тюрьма на Диего-Гарсия, — такая же, как в Гуантанамо. Далеко от цивилизации, бежать некуда. Вероятно, все 239 пассажиров и самолет приземлился именно на этом острове. Тем более, что в качестве доказательства можно привести симулятор, на котором тренировался пилот данного самолета. В его тренировки входило посадить самолет на полосу 1000 м, в числе полетов симулятора стояла военная база Диего-Гарсия.

На двух маленьких островах, находящихся относительно не далеко от Диего-Гарсия, видели низко летящий самолет. В частности жители острова Кува Хувад Ху говорят, что никогда не видели такого большого самолета летящего над их головами. Народ выскочил из домов, чтобы увидеть, что производит такой шум. Похоже, что именно пропавший Боинг 777, шел на посадку. Это был тот самый день с 7 на 8 марта.

Как мы знаем, телефоны некоторых пассажиров перезванивались в следующие несколько дней после исчезновения самолета. С одного iPhoneбыл прислан снимок, геологизация которого указывала на базу Диего-Гарсия. Этот снимок вверху статьи. 19 семей подписали петицию, чтобы запросить подтверждение нахождения самолета на военной базе Диего-Гарсия.
Надеюсь, что людям в мире понятно, что с такой базы 239 пассажиров никогда уже не вернутся домой. Мирные люди, случайно оказавшиеся на одном самолете с 20 учеными, по законам военных должны быть ликвидированы, как свидетели

. P.S. Интересная ремарка встречается в иностранной прессе, что «Россия отслеживала движение этого Боинга». Что это означает? трудно сказать.

20 имен и патентов принадлежащих  пассажирам-учёным: Прилагается полный текст ...

Collapse )

Вложение: 4119300___glavnoe___o_propavshem_boinge_i_ne_tolkorsts__c_perevodom__.docx

ИНФОРМАЦИЮ ОТСЫЛАТЬ: https://www.indiegogo.com/projects/mh370-is-missing-with-239-people-on-board-help-the-families-find-the-truth

РНТО

НАСТУПИЛО ВРЕМЯ ПРАВДЫ

О ПРОПАВШЕМ БОИНГЕ И НЕ ТОЛЬКО ...

ПРИРОДА, чрезвычайно СЛОЖНА

Своей ПРОСТОТОЙ

28 июня 2014 год.

           Хочется сразу же отметить, что современные знания формировались тысячелетия, и  каждое НОВОЕ СЛОВО в науке, как правило, сопровождалось сожжением автора. Установлено необычное для науки явление – если новая научная работа действительно раскрывает хотя бы на мгновение ТАЙНЫ ПРИРОДЫ, автор подвергается шельмованию (сожжению), но если работа является ОТКРОВЕННОЙ ДИЗИНФОРМАЦИЕЙ, то за этим следуют почести, Нобелевские и прочие премии, звания и т.д. Мы не претендуем на роль первооткрывателей, поэтому при чтении настоящего материала не следует забывать, что речь будет идти о ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫХ КОНЦЕПЦИЯХ и ТЕХНОЛОГИЯХ в решении конкретных задач, заложенных в основу, проведённой работы «Русским Научно – Техническим Обществом» (далее «РНТО»).

    Как это ни странно, главным противником внедрений любых новейших технологий является существующий социум. Современный социум XXIвека сегодня  «сурово настроен» в адрес творцов, учёных и изобретателей. Хорошо известен факт -  «чем сложнее проблема стоит перед социумом, тем больше средств на неё тратится». Чем больше денег, тем больше коллективов, личностей и организаций пытается получить заказ на решение злободневной проблемы. В схватке, как правило, побеждают не коллективы специалистов, которые умеют решать проблемы, а лоббисты тех или других финансовых групп и товарных производителей, которым проблема нужна, как средство для существования. Получив заказ, победитель начинает поглощать или подавлять организации, коллективы или отдельных учёных, которые имеют альтернативный подход к решению проблемы. Таким образом,ПРОБЛЕМЫ НУЖНЫ, ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ.Их могут искусственно создавать. Чем серьёзней проблема, тем больше платят, а поэтому существование коллективов, которые могут эффективно решать МНОГОЧИСЛЕННЫЕМИРОВЫЕ ПРОБЛЕМЫв существующем социуме, очень проблематично. Но они все же есть.

    ИСТОРИЯ с «ПРОПАВШИМ БОИНГОМ» и все, что с этим связано – тому реальное подтверждение. Мало того, этоПОКАЗАТЕЛЬНЫЙпример того, как ЗАМАЛЧИВАЮТСЯпреступления, организованные спецслужбами государства, которое ВОЗОМНИЛОсебя (читай группа лиц) вершителем судеб НАРОДОВ МИРА.  Однако, время их господства прошло и ПРАВДУ ПРОИСХОДЯЩЕГО, сокрыть НЕ УДАСТСЯ.

Вот несколько версий произошедшего.

Collapse )

«РНТО», Санкт Петербург, Россия.
июнь 2014 год.
ПОСЛЕСЛОВИЕ.
    Первоначальные координаты гибели самолета,  были определены нами,  уже  24 марта. Эта информация,  была передана в различные международные авиационные организации  и ряд иностранных газет.  По прошествии времени, не трудно было уже прояснить,  что по данному «инциденту», существует «заговор молчания». Тогда - была «решена задача» «восстановления сценария всех произошедших событий», в полном объёме произошедшего, где гибель людей и уничтожение самолета, были «прикрытием» спланированных действий указанных нами участников. После этого, стало понятно, почему было отказано в публикации информации.   Мы приняли решение  - ПЕРЕДАТЬ ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ открытому интернету.
          Текст в полном объёме,  составлен 28 июня. Было принято решение  перевести весь материал  на английский язык, и отправить  в ФОНД, созданный родственниками погибших,   https://www.thehuntformh370.info/tip .  После этого, опубликовать в интернете. Но события, связанные с развитием ситуации в том районе, КООРДИНАТЫ КОТОРОГО МЫ РЕШИЛИ СДЕЛАТЬ ПУБЛИЧНЫМИ, начали, последние несколько дней, «развиваться» стремительно, подтверждая тем самым, наши выводы.  Поэтому мы решили этот материал опубликовать сегодня.

Вложение: 4119300___glavnoe___o_propavshem_boinge_i_ne_tolkorsts__c_perevodom__.docx