Category: происшествия

РНТО

ПОМНИМ...

Сегодня третий тост стоя и до дна.
Памяти 118 Русских Подводников. АПЛ Курск,
Баренцево море.




С 1995 по 2000 год — в составе Северного флота России, пункт базирования — Видяево. Потерпел крушение в Баренцевом море, в 175 км от Североморска, (69°40′ с. ш. 37°35′ в. д.) на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. Все 118 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли.
РНТО

Тринадцать капитанов и военный врач. Кого будет хоронить Петербург

Тринадцать капитанов и военный врач. Кого будет хоронить Петербург

Как минимум десять из четырнадцати семей не вернувшихся из Арктики гидронавтов живут в Петербурге. Смольный заявил о готовности оказать всевозможную поддержку. Решается вопрос о месте и дате захоронения. Вероятнее всего, все моряки будут похоронены на Серафимовском кладбище. Для них готово место напротив мемориала погибшим на подводной лодке «Курск».
















Награжден ведомственными медалями Министерства обороны
Справка:
О возгорании «научно-исследовательского глубоководного аппарата» Минобороны сообщило 2 июля. Сам пожар произошел примерно в 20:30 первого числа неподалеку от Североморска. Министр обороны Сергей Шойгу рассказал, что подводники сначала эвакуировали гражданского, а затем задраили люк отсека и продолжили борьбу за живучесть корабля. Все четырнадцать человек погибли. Командование петербургской военной части, где служили офицеры, 3 июля разместило на информационном стенде официальное соболезнование. «Трагедия оборвала жизнь лучших представителей нашего направления», – говорится в сообщении и уточняется, что объемный пожар произошел на борту атомной глубоководной станции АС-31, это второе название подлодки АС-12, на которую изначально указывали многочисленные источники журналистов.
Источники «Фонтанки» сообщают, что тела как минимум десяти погибших моряков остаются на борту атомной станции. Операция по извлечению осложняется тем, что отсеки лодки заполнены водой.
https://www.fontanka.ru/2019/07/03/139/

Командир стратегического ракетного крейсера Денисов рассказал , почему живучесть корабля превыше всего. Он знает, как за секунды отсек заполняется дымом — кончика носа не видно.
"1 июля в ходе выполнения служебных задач ...вследствие стремительно развившегося объемного пожара на борту трагически погиб экипаж атомной глубоководной станции "АС-31". Экипаж до конца боролся за живучесть корабля на своих боевых постах, однако скорость развития событий не оставила надежды на спасение личного состава", - говорится в сообщении, размещённом в воинской части, где служили 14 ныне погибших подводников.
Капитан первого ранга в отставке, руководитель Сосновоборского клуба моряков-подводников, член ассоциации общественных организаций ветеранов военно-морского флота Николай Денисов 3 июля ответил на несколько вопросов 47news.
Ему 72 года, 26 из них отслужил на Тихоокеанском флоте. Дослужился до командира ракетного подводного крейсера стратегического назначения серии 667Б. Это первый по тем временам подобный корабль с межконтинентальными ракетами. После схода на сушу Денисов более восьми лет был замначальника Учебного центра ВМФ в Сосновом Бору. 
- Что такое пожар на подлодке? -
- Опасность в продуктах горения и скорости их распространения. Всё происходит быстро и крайне интенсивно. Я участвовал в учениях с реальным горением на учебно-тренировочной станции, когда в поддон наливали горючее и поджигали. Отсек заполняется за считанные секунды - завеса дыма очень плотная — кончика носа не видно. Если не успеваешь надеть ПДУ (портативное дыхательное устройство — ред.) или неловко с ним управляешься — умрёшь. Устройство у каждого моряка на боку.
- На сколько его хватает?
- Тридцать минут, за это время должны помочь подключившиеся системы пожаротушения корабля.
- Что горит в первую очередь?
- В первую очередь кабельная изоляция. А, например, при пожаре на К-122 в 80-м году прогорели фторопластовые прокладки системы воздуха высокого давления для продувания цистерн главного балласта. Лодка превратилась в конвектор, и температура была такой, что металл корпуса раскалился до красна.
- Какой алгоритм действий экипажа в горящем отсеке?
- Согласно руководству по борьбе за живучесть первым делом оповещается центральный пост, главный командный пункт подводной лодки. Сразу после этого экипаж должен приступить к тушению всеми возможными средствами и загерметизировать отсек. Все три действия производятся практически одновременно.
- Позвольте обывательский вопрос, почему нельзя покинуть отсек и загерметизировать его?
- Это у британцев так было во время войны. Такой приоритет на покидание. У нас и корабельный устав, и дополняющие его регламенты говорят о том, что бороться за живучесть лодки нужно до последнего. Во-вторых, если отдраить переборочную дверь, есть риск, что пожар перекинется в соседний отсек. Я считаю, 1 июля судну и остальным повезло. Но только благодаря мужеству 14 погибших.
- При пожаре подлодка должна подниматься на поверхность?
- Конечно. Пожар в подводном положении это страшно. Всё нужно делать быстро и изумительно точно и безошибочно. Вы думаете почему командирам за переход под Арктическими льдами дают Героя, а экипаж награждается орденами? Потому что если случится пожар, это игра в одни ворота — сверху лёд, и не факт, что удастся всплыть.
Здесь отметим, что тесть погибшего 1 июля капитана первого ранга Андрея Воскресенского, 72-летний контр-адмирал Владимир Бедердинов, награждён Орденом Красного знамени за переход вокруг Земли в подводном положении.
- Среди погибших было семь капитанов первого ранга, два Героя России. Из чего такая специфика? - спросил 47news.
- Очень большой риск. Люди быстро растут на такой работе и долго находятся на своих должностях. Их держать надо, поощрять. Ведь поймите, там, например, нет взводов, рот, батальонов. То есть, нет естественного роста. Всё как у космонавтов, каждый из них испытатель. Капитан первого ранга как штатное звание по должности. Кстати, Андрей Вознесенский три Ордена Мужества получил.
- Вы упомянули погибшего капитана Вознесенского. Вы его знали?
- Да. Андрея я знаю с лейтенанта. Прекрасно учился, изучал материальную часть устройства новой подводной лодки. Замечательный офицер, прекрасный парень. Профессионал с тонким чувством юмора. Вся его карьера была на наших глазах. Вырос в профессионала высочайшего класса. Эта утрата невосполнима.
- Как вы относитесь к тому, что Минобороны не обнародует имена погибших? Они же герои.
- Почему так происходит, мне непонятно, - ответил Денисов. Как показалось, командир тихо заплакал.
Беседовал Виктор Смирнов,

Справка:
1 июля в российских территориальных водах на научно-исследовательском глубоководном аппарате, предназначенном для изучения придонного пространства и дна Мирового океана в интересах Военно-морского флота России, в ходе проведения батиметрических измерений возник пожар. 14 моряков-подводников погибли в результате отравления продуктами горения, сообщило 2 июля Минобороны. По предварительным данным, ЧП произошло 1 июля около 20:30 на спускаемом аппарате глубоководной атомной подлодки АС-31, известной как "Лошарик".
Имена погибших к вечеру 2 июля обнародованы не были. На встрече с министром обороны Сергеем Шойгу президент Путин сказал, что среди них семь – капитаны I ранга, двое – Герои России (по всей видимости, приписанные к части в Петергофе капитаны 1 ранга Денис Долонский и Николай Филин). "Это большая потеря для флота, да и вообще для армии", - отметил Путин, выразив соболезнования семьям погибших и отдав распоряжение оказать им всю необходимую помощь.
Шойгу на совещании в Североморске 3 июля рассказал, что часть экипажа спасли. "Из отсека, охваченного огнем, в первую очередь эвакуировали гражданского представителя промышленности, задраили за ним люк, чтобы не допустить распространения пожара по всему глубоководному аппарату, а сами до конца боролись за живучесть корабля", - отметил министр.
Глубоководный аппарат, как 2 июля сообщали СМИ, был доставлен на военно-морскую базу в Североморске. Следственный комитет организовал проверку. За работой комиссии по выявлению причин ЧП Путин поручил наблюдать Шойгу лично и лично доложить главе государства.
Как сообщила поздно вечером 2 июля "Фонтанка", все четырнадцать моряков, о гибели которых рассказали в Минобороны, приписаны к секретной петербургской воинской части. Она подчинена Главному управлению глубоководных исследований министерства обороны. По информации ряда СМИ, это часть в Петергофе. В среду, 3 июля, временно исполняющий обязанности главы Петербурга Александр Беглов подтвердил информацию о приписке моряков к воинской части Северной столицы. Также сообщается, что город окажет помощь и поддержку семьям погибших. Кроме того, стало известно, что за быстроту и решительность погибших на Северном флоте офицеров посмертно наградят Золотой Звездой Героя России.
http://47news.ru/articles/158692/


МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ
Это моряки Русского Флота.  Слава им и Светлая память о них… Уверен - скоро мы все узнаем правду о том, кто и зачем их туда послал, и главное, на чем послал. Не нужно никаких домыслов - ложь секретностью не прикроешь.
РНТО

ПАМЯТЬ

7 апреля в России — День памяти погибших подводников

7 апреля в России отмечают День памяти погибших подводников. В этот день, 7 апреля 1989 года, в Норвежском море самая глубоководная в мире боевая атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» потерпела крушение. Напомним, что атомная подводная лодка «Комсомолец» была спущена на воду в 1983 году. На тот период это была одна из наиболее передовых атомных подводных лодок мира. Считалось, что атомные подводные лодки подобного класса лет на 25 опережают свое время. Когда атомная подводная лодка «Комсомолец» возвращалась с боевого дежурства, на ней произошел пожар. В результате пожара лодка потеряла плавучесть и погрузилась на дно. Из 69 человек экипажа подводной лодки погибли 42 человека. В мае 1989 года был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденом Красного Знамени членов экипажа подводной лодки «Комсомолец»». Спустя шесть лет, в 1995 году, 7 апреля было объявлено Днем памяти подводников экипажа АПЛ «Комсомолец» — Днем памяти погибших подводников. Этот день вписан трагическими страницами в историю российского военно-морского флота.


История российского подводного флота >>

Печальный счет был открыт 29 (16 по старому стилю) июня 1904 года. В этот день во время учебного погружения затонула первая боевая подводная лодка русского флота "Дельфин". Погибли 24 матроса и исполнявший обязанности командира лейтенант Анатолий Черкасов. 12 человек команды смогли спастись.Во время Первой мировой и Гражданской войн (1914-1920) в России погибло 29 подводных лодок; во Вторую мировую войну (1939-1945) — 101.

Крупные аварии на подводных лодках в СССР и России

В мирное время на отечественном подводном флоте наиболее частыми причинами аварий с гибелью личного состава становились пожар или взрыв на борту, а также различные технические неисправности, столкновения или поступление воды в прочный корпус.

Одной из самых крупных потерь советского подводного флота в послевоенное время стала гибель дизельной ракетной подводной лодки К‑129.

24 февраля 1968 года судно вышло из пункта базирования на Камчатке для внепланового боевого патрулирование в восточной части Тихого океана. 8 марта 1968 года, в поворотной точке маршрута, подводная лодка не дала условленный короткий сигнал о проходе контрольного рубежа. Лодка погибла по не установленным причинам, 98 членов экипажа утонули.

Первой потерей советского атомного флота стала катастрофа в Атлантическом океане, которая унесла жизни 52 подводников. 12 апреля 1970 года в Бискайском заливе на глубине более 4500 метров затонула АПЛ К‑8, возвращавшаяся с учений "Океан". Причиной гибели судна стал пожар, возникший одновременно в нескольких отсеках лодки. В условиях сильного шторма подоспевший на помощь болгарский теплоход "Авиор" смог спасти лишь менее половины команды.

Одной из самых трагичных катастроф в истории современной России стала гибель 12 августа 2000 года в Баренцевом море во время учений Северного флота атомного подводного ракетного крейсера К‑141 "Курск" с 118 членами экипажа на борту. Трагедия произошла в 157‑ти километрах к северо‑западу от Североморска.
Согласно выводам правительственной комиссии, причиной катастрофы стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины.

Гибель подлодки "Курск" в Баренцевом море >>

По традиции, 7 апреля в 17 часов 08 минут, признанных официальным временем гибели подводной лодки "Комсомолец", все корабли Северного флота приспускают Андреевский флаг, военные моряки чтят память погибших товарищей минутой молчания. На всех соединениях атомных подводных лодок в течение минуты подаются сигналы тифоном.

(Дополнительный источник: Военная энциклопедия. Воениздат. Москва. В 8 томах, 2004 г.)

РИА Новости https://ria.ru/spravka/20130407/930937156.html

РНТО

Слава тебе господи, определен виновник гибели "Союза"

Слава тебе господи, определен виновник гибели "Союза"





Ответственность за неудачный запуск «Союза-2.1б» с космодрома Восточный лежит на благовещенском епископе Лукиане, который освящал ракету-носитель перед стартом. Об этом заявил протодиакон Андрей Кураев в эфире радио «Говорит Москва».

«Если человек нечто делает, а выходит плохо, то для него это вопрос задуматься, правильно ли он делает. Очень странно, что церковь вроде предоставляет услуги, но никогда не отвечает за качество этих услуг. В этом есть некоторая проблема», — цитирует Кураева сайт радиостанции.

Ракета «Союз» с 19 спутниками стартовала с Восточного 28 ноября в 08:41 мск. «Роскосмос» отчитался о выведении разгонного блока с трехтонным аппаратом «Метеор-М» на расчетную орбиту, однако затем сообщил, что на целевую орбиту спутник не вышел, связь с ним установить не удалось...

Епископ Благовещенский и Тынденский Лукиан освятил «Союз-2.1б» 27 ноября. Он же освящал «Союз-2.1а», который стартовал с Восточного в апреле 2016 года, это стало первым запуском с нового космодрома... В декабре того же года «Роскосмос» потерял космический грузовик «Прогресс МС-04». Причиной аварии назвали дефект ракеты «Союз-У», от ее использования отказались после аварии «Прогресса» и заменили на «Союз-2.1а».


https://www.znak.com/2017-11-28/otvetstvennost_za_neudachnyy_zapusk_sputnika_vozlozhili_na_svyachennika

Мнение Дилетанта от науки...
Господь, все видит и все....знает!


РНТО

О «ПОГИБШЕМ» БОИНГЕ - 2 и НЕ ТОЛЬКО…

О «ПОГИБШЕМ» БОИНГЕ - 2  и НЕ ТОЛЬКО...
ПРИРОДА, чрезвычайно СЛОЖНА
своей ПРОСТОТОЙ
23 июля 2014 год.
         Хочется сразу же отметить, что современные знания формировались тысячелетия, и  каждое НОВОЕ СЛОВО в науке как, правило, сопровождалось сожжением автора. Установлено необычное для науки явление – если новая научная работа действительно раскрывает хотя бы на мгновение ТАЙНЫ ПРИРОДЫ, автор подвергается шельмованию (сожжению), но если работа является ОТКРОВЕННОЙ ДИЗИНФОРМАЦИЕЙ, то за этим следуют почести, Нобелевские и прочие премии, звания и т.д. Мы не претендуем на роль первооткрывателей, поэтому при чтении настоящего материала не следует забывать, что речь будет идти о ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫХ КОНЦЕПЦИЯХ и ТЕХНОЛОГИЯХ, в решении конкретных задач, заложенных в основу, проведённой работы «Русским Научно – Техническим Обществом» (далее «РНТО»).
   В первой нашей статье от 28 июня 2014 года, мы рассказали подробно всю историю пропавшего малазийского Боинга 777 рейса MH370, вылетевшего  из Куала-Лумпур и «исчезнувшего» в марте этого года. Мы дали КООРДИНАТЫ МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ этого самолёта во все международные инстанции и….
«НИКАКИХ «ТЕЛОДВИЖЕНИЙ…» При этом, в указанных нами координатах (см. http://rnto.livejournal.com/302926.html ), на севере Индийского океана, после этого, появилось несколько американских  кораблей. С одного из кораблей был спущен батискаф, и началась операция по ПОДНЯТИЮ обломков «ПРОПАВШЕГО» Боинга. Есть предположение, что обломки Боинга будут подняты и «оттранспортированы» в южную часть Индийского Океана, где их «случайно найдет» международная поисковая экспедиция. Надо же, как-то оправдать многомиллионные затраты на поиск Боинга и оправдаться перед мировым сообществом и семьями погибших в «КАТАСТРОФЕ».
2014-07-24 23-30-10

Все документы, о проделанной нами работе, мы  переправили в Фонд, который создали родственники погибших https://www.indiegogo.com/projects/mh370-is-missing-with-239-people-on-board-help-the-families-find-the-truth , для того, что бы получить их мнение о происходящем и ответить на их вопросы. Прошёл почти месяц, но никакой реакции ни от Фонда, ни от тех адресатов, куда нам удалось переслать информацию – нет. Однако ПРОИЗОШЛО СОБЫТИЕ,  которое и должно было произойти, в «рамках» всего происходящего.
   17 июля на Украине был сбит Малазийский "Боинг", рейс МН17. В результате погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Пассажирский самолёт "Малазийских авиалиний" был сбит на высоте всего 10 км. "Боинг" летел из Амстердама в Куала-Лумпур. Сбитый самолёт упал близ города Шахтерск Донецкой области. "Самолет упал в районе посёлка Грабово Шахтерского района". В 60 км. от границы с Россией.


загруженное
В СМИ начался очередной «цирк» из всевозможных слухов, домыслов, обвинений, вранья, лжи и передёргивания фактов. Все, друг другу, что-то «с пеной у рта – на всех уровнях доказывали». Рассматривалась масса версий «для чего это было сделано», и многие из них – В ПРИНЦИПЕ, правильные (не будем здесь все перечислять – все изложено достаточно подробно). Но почему-то никто не акцентировал внимание на том, что  эта «трагедия» - одновременно ПРЕКРАСНОЕ ПРИКРЫТИЕ ТОЙ ТРАГЕДИИ с первым Боингом ( март 2014), о которой, на этом фоне, все сразу же и забыли. Теперь стала обсуждаться только вторая трагедия. Так может те, кто УСТРОИЛ И ПЕРВУЮ И ВТОРУЮ ТРАГЕДИЮ – этого и добивались?
Приведём одну из версий, которая сегодня «муссируется», как основная.
Министр обороны Донецкой народной республики Игорь Стрелков считает, что Boeing 777 Малайзийских авиалиний, рухнувший на территорию Украины недалеко от российской границы, был СБИТ украинским ИСТРЕБИТЕЛЕМ.
«Получили запись эфира с очевидцем, который описывает подробности гибели малазийского «Боинга». В аудиозаписи, попавшей в доступ к представителям самообороны, говорится, что в момент крушения лайнера в стороны от места катастрофы уходил истребитель.
«Я видел лично, что было три взрыва. Первый, второй и третий. После первого взрыва я поднялся на крышу и увидел, что падает самолёт, уже почти перед землёй. Взрыв, облако чёрное, и два парашютиста опускались. Один опускался на парашюте на крыло, второй быстро летел, камнем.  Ещё в этот момент уходил истребитель в сторону Дебальцево» -  говорится в аудиозаписи.
  Сайт «Информационный корпус», где регулярно публикуются официальные заявления Стрелкова, ссылаясь на публикации в российских СМИ, сообщает, что существуют очевидцы, которые видели, как за самолётом Малайзийских авиалиний следовал истребитель ВВС Украины.
По данным ополчения, самолет марки «Сухой» после атаки на гражданский авиалайнер, был сбит.
«В данный момент идёт поиск альтернативных источников для подтверждения этой информации, а также поиск неоспоримых доказательств причастности ВВС Украины к этой подлой и кровавой провокации» - сказано в сообщении.
Мы не будем здесь подробно останавливаться на обсуждении версий происходящего. Мы просто констатируем факты, которые нам известны в силу тех ТЕХНОЛОГИЙ, о которых МЫ ЧАСТИЧНО РАССКАЗАЛИ В ПЕРВОЙ СТАТЬЕ и РЕАЛЬНОСТЬ КОТОРЫХ мы подтверждаем при рассмотрении этой ВТОРОЙ ТРАГЕДИИ.

МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ…
Англичане при расследовании любой трагедии всегда спрашивают: «Кому это выгодно?». Россия здесь не причем. Ополченцам народной республики такая трагедия не нужна, это плохо отразится на репутации молодой не признанной республики. Остается Украина. Ей это трагедия выгодна, можно свалить на ополченцев и всему миру показать, каков их «кровавый облик».
Мы ЗНАЕМ, что эта «ОПЕРАЦИЯ» была спланирована, разработана и реализована именно теми, кто ОСУЩЕСТВИЛ «операцию» с Боингом в марте 2014 года.


3
Маршрут Боинга, при пролёте Украинского пространства был смещён на 150 км ( от штатного) по команде из Днепропетровска (зачем?).
Боинг был атакован и сбит истребителем СУ 25 борт № 10902
Место взлета истребителя -    Полтава
Возраст летчика 41 год
Поляк с американским гражданством.
В Полтаве находился  под именем Питер Гиллер.
20. 07. 2014 г.  из Полтавы он выехал в Польшу, сменил паспорт и покинул страну…
Обычно исполнители таких акций долго не живу. Их ликвидируют сами заказчики.
ВЫВОД – вся “другая” информация, которая рассматривалась – вторична (использование ракет и т. п. ) и нами не рассматривалась, как принципиальная.


images (2)
Сама “ОПЕРАЦИЯ” проведена БЕЗДАРНО, как и в ПЕРВЫЙ РАЗ. Так и хочется спросить – «Куда смотрят руководители ЦРУ»?...
Сам истребитель Су – 25 по понятным причинам должен  перестать существовать. Его, как «живого свидетеля»,  уже «УНИЧТОЖИЛИ» ( распилен, разрезан).
Повторюсь в том, что было сказано в ПЕРВОЙ СТАТЬЕ.
Мы считаем, что ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ должны знать как можно больше людей по всему миру, потому что только ПРАВДА и может быть сегодня ГАРАНТИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ всего того, что позволяют себе ТЕ, кто считает СЕБЯ (пока!)  ПРАВИТЕЛЯМИ МИРА.
Во вторых – мы заявляем о том, что ТЕХНОЛОГИИ, которыми мы сегодня владеем, позволяют многие «тайны» гешефтмахеров от власти, делать  достоянием гласности. Наша позиция по этому вопросу заявлена в начале этого повествования.
И последнее – Сегодня, мы можем ОПРЕДЕЛИТЬ РЕАЛЬНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ любого из погибших (или тех, кто ОСТАВЛЕН в ЖИВЫХ), где бы они НЕ «СКРЫВАЛИСЬ» и не находились, при условии предоставления  тех данных, которые нам будут для этого необходимы.
В действительности же, МЫ СЧИТАЕМ, что должно произойти независимое международное расследование подобного инцидента с участием родственников погибших, как независимых арбитров.


2 78de079ae1a6494a007645afcНо, к сожалению, у нас НЕТ УВЕРЕННОСТИ, что это так и будет сделано, когда стало известно – КУДА И КОМУ переданы «черные ящики малазийскими «специалистами» для проведения «НЕЗАВИСИМОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ». А ВЫВОДЫ – СДЕЛАЙТЕ САМИ.
Всю эту информацию мы делаем ПУБЛИЧНОЙ.

РНТО
«РНТО», Санкт Петербург, Россия.
июль 2014 год.


«
РНТО

Катастрофа Boeing под Донецком – оглушительный провал США

Катастрофа Boeing под Донецком – оглушительный провал США

Американский истэблишмент отличается весьма редким качеством: он считает, что все умные люди в мире сосредоточены только в одном месте, и это место Вашингтон. На самом деле все обстоит с точностью до наоборот, что особенно стало видно по действиям нынешней администрации Барака Обамы. Не говоря уже о ставших притчей во языцех Джейн Псаки или Саманте Пауэр, вирус скудоумия коснулся святая святых — спецслужб. Они оказались не в состоянии организовать даже простейшую провокацию.


Если проанализировать неудачи США на политическом и военных фронтах за последнее время, становится очевидным, что падение «Боигна-777» явилось для них чем-то, вроде манны небесной. Наверное, можно даже воскликнуть что-то типа «Бывает же такое!». И, учитывая крайнюю набожность Барака Обамы, можно даже представить себе, как он возносит молитву Господу, благодаря того за упавший так вовремя авиалайнер…

И вот почему:

Основными целями украинского кризиса, организованного и оплаченного США, были:

1. Изгнание из Севастополя и Крыма российского Черноморского флота, и создание там военно-морских баз США и НАТО.
2. Взятие под контроль США газотранспортной системы Украины, а также газоносных слоев месторождений сланцевого газа в районах Славянска, Харькова, Мариуполя, Крыма и на западной Украине.
3. Разрыв экономических связей Юго-Востока Украины с Россией, уничтожение предприятий, связанных с российским военно-промышленным комплексом.
4. Изоляция России от поставок природного газа в страны Западной и Восточной Европы.
5. Воспрепятствование развитию экономики России путем введения различного рода санкций.

Политическая обстановка в мире накануне катастрофы малайзийского «Боинга-777»:

1. Создание зоны единой торговли США-ЕС фактически сорвано.
2. Страны Е. С. отказываются вводить так называемый третий пакет санкций и действовать единым фронтом вместе с США в отношении России.
3. Канцлер Германии Анджела Меркель фактически выступила против США, призвав провести трехсторонние консультации с участием представителей Новороссии.
4. В Европе и мире начали раздаваться массовые призывы прекратить кровопролитие на Юго-Востоке Украины.
5. На самой Украине начался процесс осознания населением грядущей катастрофы в экономике и ЖКХ.

Обстановка на фронтах Юго-Востока Украины:

1. Войскам киевских властей не удалось разорвать связи между Донецком и Луганском
2. Войскам киевских властей не удалось деблокировать гарнизоны в Донецком и Луганском аэропортах
3. На южном направлении образовалось три «котла», в которые попали около 5 тысяч человек из вооруженных сил Украины, МВД, национальной гвардии и так называемых «добровольческих батальонов».
4. Гибель личного состава войск киевской хунты и уничтожение техники приобрело массовый характер.
5. В центре и на Западе Украины протесты населения против продолжения войны начали приобретать опасный для Киева масштаб.

Таким образом, вместо ожидаемых побед и успехов США, кроме разжигания конфликта на Украине, не добились ничего. А после того, как планы США начали рушиться, возникла еще более острая необходимость дальнейшей эскалации военного конфликта с целью вовлечения в него России.

Однако, несмотря на многочисленные провокации на границе, повлекшие за собой, в том числе, гибель российских граждан, попытки ужесточения санкций, как искомый результат, достигнут не был. И тут, как нельзя, кстати, на территории, контролируемой повстанцами Новороссии, падает малазийский «Боинг»…

Итак, совершенно очевидно, что этот «Боинг-777» мог быть уничтожен:

А). Ракетой класса «земля — воздух» комплексов типа «Бук-М1», «С-200В», «С-300» различных модификаций.
Б). Ракетой класса «воздух-воздух» с истребителей «Миг-29» или «Су-27″, состоящих на вооружении ВВС Украины.
В). Взрывом, произошедшим на борту самолета.

Кроме этого, в первых двух случаях следует понять, произошло ли уничтожение преднамеренно, или оно могло быть случайным.

Последнее предположение, учитывая уничтожение украинским же комплексом „С-200В“ в 2001 году российского „Ту-154М“ в 2001 году над Черным морем, совсем не выглядит фантастикой.

Итак, американские двоечники и их киевские ученики сразу же после катастрофы принялись утверждать, что она — дело рук повстанцев. Так называемый президент Украины спустя уже час назвал произошедшее террористическим актом, а количество жертв было определено еще до того, как трупы успели посчитать. Более того, „запись переговоров“ якобы „террористов“ уничтоживших лайнер сначала слили на „Ютуб“ еще 16 июля, за сутки до инцидента, потом удалили, затем залили снова.

По мановению вашингтонской „волшебной“ дирижерской палочки, обвинять Донецк в авиакатастрофе принялись остальные участники клуба „двоечников“ -- Великобритания, Австралия и другие.

Катастрофа «Боинга-777» под Донецком – оглушительный провал спецоперации США!



Фото газеты „Комсомольская правда“


А после этого кинулись судорожно искать доказательства: сначала утверждали, что повстанцы „Бук“ захватили». Затем, что его перевезли с территории России, сбили «Боинг-777», затем увезли назад, уничтожили, а расчет в целях сокрытия следов ликвидировали. Причем даже назвали количество «ввезенных» с РФ комплексов — аж три! При это двоечники не удосужились узнать, комплекс «Бук» состоит из:

-- 1 x Командный пункт 9С470М1−2
-- 6 x Самоходная огневая установка 9А310М1−2
-- 3 x Пускозаряжающая установка 9А39М1
-- 1 x Станция обнаружения целей 9С18М1

Тогда авторы идиотской провокации принялись утверждать, что это был вовсе не комплекс полностью, а всего лишь одна или несколько СОУ — самоходных огневых установок. Они где-то прочитали, что такая установка способна вести огонь самостоятельно…

Однако… радиолокационная станция самой пусковой установки достаточно слабая. Она эффективна только при работе в комплексе: РЛС «Купол» обеспечивает круговой обзор, дальнее обнаружение целей, передает данные на командный пункт, командный пункт выдает целеуказания, пусковая установка разворачивается в сторону предполагаемой зоны обстрела и начинает обнаружение целей в своем секторе.

РЛС 9С35, которая устанавливается на огневые установки 9А310M1 (БУК-М1), имеет следующие характеристики.

дальность обнаружения:

— на высотах свыше 3 км — 70 км
— на высотах менее 100 м — 40 км
— цель типа «вертолет» в режиме зависания на малой высоте — 35 км

зона обзора, градусов:

в режиме поиска:
по азимуту: 120
по углу места: 6.7

То есть, просто так самолет на высоте 10 километров, летящий с крейсерской скоростью 900 км/ч, поймать крайне сложно — надо знать, откуда и куда он летит.

Проще говоря, расчет самоходной огневой установки должен достаточно хорошо знать, место и высоту вероятной цели. Если нет станции обнаружения целей, то, разумеется, данные цели можно сообщить по простому телефону…

Но… «Малазийский «Боинг-777» шел под управлением киевских диспетчеров и поменял свой курс на более северный, словно специально, чтобы пролететь через территорию, контролируемую ополчением Новороссии. Из чего следует вывод, что, с одной стороны, киевские диспетчеры выводили «Боинг-777» строго в зону стрельбы самоходной огневой установки «Бук-1М», если таковая была, с другой стороны, давали указания ее расчету, куда им следует стрелять…

И диалог мог быть следующий:

Диспетчер -- «Боингу»:

-- Хорошо, левее 2 градуса, займите эшелон 10100, хорошо, щас в вас бабахнут…

Диспетчер — «Буку»:

-- Цель азимут 320, удаление 25, давай, шмаляй…

Расчет «Бука»:

-- Пошла, родимая!

-- Диспетчер — «Боингу»:

-- Отличная работа, щас вас как шандарахнет…

Идиотизм и маразм организаторов этой провокации настолько очевиден, что даже не требует доказательств.

Но на этом он не закончился: в дело вступил, глава СБУ Наливайченко и обнародовал якобы запись якобы террористов о якобы прибытии в якобы Донецк якобы «Бука», в которой переговаривающиеся открытым текстом размышляли о том, что дальше делать с «Буком», который привезли в Донецк из России…

Если американские организаторы этого заявления считают, что российские спецслужбы настолько тупы, то их становится искренне жаль. Если «Бук» на самом деле привезли бы из России, то о нем стало бы известно только после полного уничтожения ВВС Украины…

Но и это еще не все. Ведь прокол следовал за проколом…

Анализ полета и последующего падения «Боинга-777» свидетельствует, что если бы его поразили повстанцы, то стрельба производилась бы на встречных или встречно-пересекающихся курсах.

Специально для американо-украинских двоечников: боевая часть ракеты 9М317 имеет массу до 70 килограммов и начинена поражающими элементами, проще говоря, шрапнелью.

После срабатывания радиовзрывателя она взрывается на некотором расстоянии до цели и образует сферу диаметром 15−17 метров, буквально нашпигованную металлическими элементами. В результате фюзеляж, крылья и другие элементы конструкции становятся похожими на решето. А в случае с гражданским самолетом трупы, по крайней мере, нескольких пассажиров должны быть буквально нашпигованы этими самыми металлическими элементами. Уж не потому ли киевские власти всячески препятствуют международным экспертам в возможности провести патологоанатомическую экспертизу и допустить их к месту падения самолета?

Одним словом, версия о применении «Бука» дурно пахнет. Есть еще одна особенность, которая позволяет утверждать, что падение «Боинга-777» -- это глупая провокация. Дело в том, что такие авиационные катастрофы — это визитная карточка США. Американские «самолетные» провокации объединяет одна характерная черта: количество заявленных жертв никогда не совпадает с количеством найденных трупов…

Так было в 1983 году, когда в районе острова Сахалин был сбит американский разведывательный самолет, который США, невзирая на факты, долгое время пытались выдать за гражданский. Правда, цель была достигнута, и это дало повод тогдашнему президенту США Рональду Рейгану объявить СССР «империей зла» и начать программу «звездных войн». Разумеется, количество найденных трупов было меньше объявленных в разы. Американцы тогда утверждали, что их унесло течением, но им никто не поверил.

11 сентября 2011 года точно также не нашли трупов вообще в самолете, врезавшемся в здание Пентагона. Не все тела были найдены и в том авиалайнере, который, будучи якобы захваченным террористами, был сбит и упал где-то в штате Пенсильвания, не говоря уже о двух самолетах, врезавшихся в башни Всемирного торгового центра.

Вот и сейчас: найдено 188 трупов, А было около 300 пассажиров. Более того, очевидцы утверждают, что на многих трупах нет следов крови (!), а сразу же после падения самолета среди обломков начал чувствоваться… сильный трупный запах. Будет совсем неудивительно, если в аэропорту Амстердама найдутся сотрудники, которые под присягой засвидетельствуют, что в упавший самолет в ходе его подготовки к вылету грузили какой-то «непонятный груз».

Вообще-то, если считать главной целью этой «двоечной» провокации дискредитацию и ополченцев Донбасса, и России, то для ее четкой реализации самолет надо было бы «приземлять» не с помощью «Бука», а путем применения ракет «воздух-воздух», а еще лучше просто взорвать его в нужной точке маршрута с помощью заложенного заранее подрывного заряда. Только в таком случае можно был бы обеспечить падение обломков на территориях, контролируемых ополченцами, обвинив их, разумеется, в применении мифического несуществующего «Бука».

Если сравнить фото и видео обломков «Ту-154М», сбитого украинским комплексом «С-200В» в 2001 году, и обломков «Боинга-777», сбитого 17 июля 2014 года, становится ясным, что пока нет ни одного фрагмента, вообще свидетельствующего о применении таких ЗРК. Нет следов поражения элементов конструкции поражающими элементами боевой части зенитной ракеты…

В случае, если такое произошло в реальности, американские двоечники и их украинские коллеги были вынуждены на ходу импровизировать, чем, возможно, и объясняются столь многочисленные неувязки, проколы и глупости, которые мы наблюдаем.

И последнее: до сих пор не найдены «черный ящики» «Боинга-777». В случае, если его гибель была преднамеренной, можно предполагать, что их не найдут никогда. То есть, самолет, вылетая из Амстердама, уже не имел их на борту, поскольку они позволили бы установить, как именно погиб самолет. В случае попадания ракеты «земля-воздух» приборы зафиксировали бы резкое изменение вертикальной и горизонтальной скорости, в случае попадания ракеты класса «воздух-воздух» -- в большей степени горизонтальной скорости летательного аппарата.

А, кроме этого, остается без ответа еще один вопрос: где крики экипажа о попадании ракеты и падении самолета? И почему их никто не слышал, ни киевские диспетчеры, ни любители, ни знаменитый сайт «Радиосканнер»?

Вывод один: чтобы не явилось причиной падения «Боинга-777» «Малайзийских авиалиний», данное событие является грубой провокацией, топорно и грубо сработанной вашингтонскими «двоечниками» и их киевскими «сподвижниками».

И остается только один вопрос: сколько еще людей надо убить киевской хунте и ее вашингтонским покровителям, чтобы кровопролитие на Юго-Востоке Украины прекратилось?
МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА ОТ НАУКИ...
Ложь, которой "сопровождаются" подобные события, как на Украине, так и по всему Миру - большинство людей, сегодня уже не удивляет. ДЕБИЛИЗМ "ПРАВИТЕЛЕЙ" и подчиненных им СПЕЦСЛУЖБ,  становится все более и более очевиден. Это - уже большой успех в реальном миропонимании. Но, мало кто понял, что одной из задач, которую должна была решить эта "КАТАСТРОФА" - "ПРИКРЫТИЕ" подобной мартовской 2014 г. катастрофы, такого же Боинга, организованной все теми же ИСПОЛНИТЕЛЯМИ агонизирующей группы так называемых "правителей мира". Сегодня очевиден еще один, ярко выраженный феномен, происходящий на наших глазах - ЕСЛИ МОЗГ "ПРОПАЛ", ВОССТАНОВЛЕНИЯ - НЕ БУДЕТ. Следующий этап в "развитии" - ПОНОС и НЕКРОЛОГ.

РНТО

Как отличить поддельный торнадо от настоящего?

КАК ОТЛИЧИТЬ ПОДЛИННЫЙ ТОРНАДО ОТ "ДЕМОНСТРАЦИИ" РАБОТЫ СИСТЕМЫ


Кликните, чтобы просмотреть в полный размер
Небо помрачнело и зловеще налилось черно-зелеными тонами. Зазвучал тревожный рев сирен. Ветер засвистел в ушах, перекрывая грохот града. Грозовое облако стало вытягиваться вниз. Вот оно – торнадо. А действительно ли торнадо?
Collapse )

РНТО

Причины, почему человек сопротивляется знаниям.

Причины, почему человек сопротивляется знаниям. Актуально.





Причины, почему человек сопротивляется знаниям.

При прочтении книг Н.Левашова у читателей часто возникает ощущение сложности и невозможности постичь смысл его теории, а часто и чувство отторжения. Это нормальная реакция мозга, который воспринимает только ту информацию, к которой привык. В письме Татьяне Черкасовой, которое я привожу ниже, Николай Викторович пытается изложить доступным языком основные причины трудности в понимании. Возможно, этот дополнительный материал поможет тем, кто посчитал материал запутанным и спорным...Итак

Письмо Татьяне Черкасовой от 18 октября 2002 года

Здравствуйте, Татьяна!

Получил Ваш факс и по Вашей просьбе попытаюсь ответить на Ваши вопросы письменно. Я решил отвечать на каждое предложение Вашего факса. Наши беседы не уводили в сторону от основной темы, а как раз всё время были в её русле. Проблема не в ограниченности Вашего интеллектуального потенциала, а подсознательном или не подсознательном сопротивлении знаниям, в силу того, что Вам, при условии принятия нового, необходимо пересмотреть практически все свои представления и оценивать свои действия по-другому. Я вижу, что Вы этого просто боитесь и не хотите по причинам, которые, если Вам это будет интересно узнать, я Вам объясню позже. Я не думаю, что за несколько часов Вы прочли две новые книги которые я Вам дал вчера. В силу вышесказанного, попытаюсь дать ответы на интересующие Вас вопросы.

Collapse )

11
РНТО

2.6 ТАКТ

ТАКТ

  Основой работы системы жизнеобеспечения является не только способ преобразования потенциалов магнитных импульсов, электрических и гравитационных частот, но и контроль за их использованием. Для целей контроля порционности поступления, преобразования потенциалов в системе информационного поля существует такт. Это строго регламентированное окно, равное в точности 15 минутам. Кроме того, каждый такт разбит на промежутки в 12 секунд. В одном такте - 75 промежутков.

Collapse )