Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

РНТО

НАЧАЛО. ЗНАНИЯ от Na_чала

1_17 КАК РАБОТАЕТ СЕРДЦЕ, И КОГДА НУЖЕН КОМПЛЕКС СветЛ.

{C}

Не научная, и тем более, не медицинская точка зрения.

(работа сердца рассматривается с точки зрения стрелочника на светофоре, да ещё и со «СветЛом» в руках).

Сердце, с давних времён, когда медицина его обнаружила, считается автономным органом, работающем без сопровождения мозга и просто гоняет кровь по организму человека, создавая при этом давление 44 мм ртутного столба. http://youtu.be/oAPpoTXBV1Q

   Конечно, возникают различные неудобства – аритмия, инфаркты и прочее, но медицина уже умеет с ними бороться вплоть до замены на искусственное сердце, потому цивилизации не о чем беспокоиться, хотя наблюдается постепенный рост сердечных недомоганий (что-то типа насморка), особенно в последнее время,

Рассмотрим работу с точки зрения стрелочника.{C}{C}{C}{C}{C}{C}

До изобретения лошади и колёс (в Туркмении) передвижение напоминало греблю на каноэ, когда необходимо было создавать определённое давление на грунт, чтобы сдвинуть телегу (44 мм). После изобретения колеса и особенно электровоза надобность в таком способе передвижения отпало, вдоль путей протянули электропровода, которые использует электровоз.

Итак, что мы имеем на сегодня?

{C}{C}{C}Имеется станция, располагающая собственной электростанцией, обеспечивающая питание всех электропоездов, диспетчерская с расписанием, графиком поставок, загрузки вагонов, разветвленной системой станционных путей, складом мусора в виде заржавевших осей, колёс от старых паровозов, компьютерный центр для регулирования расписания и прочее.

Collapse )

РНТО

ВОТ ТАК ВСЕ И ПРОИСХОДИТ!

Вообразите человечество в виде поезда.
Впереди едет локомотив и тащит за собой череду вагонов. Первыми за ним идут пассажирские вагоны. Затем следуют товарные. Замыкают состав цистерны. Везде едут люди. У всех разный уровень видимости внешнего мира.

Сидящие в локомотиве максимально широко видят окружающее пространство. Люди сидят перед огромным лобовым стеклом и по бокам большие окна. Внешний мир для них так же очевиден, как и пространство внутри локомотива.

В пассажирских вагонах лобового стекла нет, есть только большие боковые окна. Но они открывают обзор по обеим сторонам. При желании в них можно даже высунуть голову и немного заглянуть вперед. Мир за рамками вагона для пассажиров так же не подлежит сомнению, как и для пассажиров локомотива.

В товарных вагонах нет окон, но есть щели. К ним можно прильнуть и увидеть внешний мир. Но большинство не смотрит в щели, ибо занято внутри вагонными делами. Их основная реальность — пространство вагона. Мира вне вагона как бы нет. Его бы и совсем считали несуществующим, если бы не щели, в которые можно заглянуть и убедиться в его наличии. Внешний мир как бы есть, но при этом он — почти абстракция.

Последними едут цистерны. Они герметичны — без окон и щелей. Находящиеся в них люди не видят внешнего мира. Их единственная реальность — объем цистерны, в котором они как бы замурованы. Мир вне цистерны для них даже не абстракция, его просто нет.

Между вагонами идет переток людей. Кто хочет знать целое, окружающий его мир и лежащий вокруг мир, тот движется в сторону локомотива, и однажды попадает в него. Кому не хочет знать ничего, кроме видимой ему действительности внутри вагона, тот движется в сторону цистерн, и однажды оказываются в цистернах.

Некоторые из тех, кто стремится познать целое, попадает в локомотив. Все, кто не имеет такого стремления, однажды оказываются в цистернах. Медленнее всего люди покидают локомотив и цистерны. Из локомотива вниз уходят слепые. Из цистерн вверх уходят зрячие иным способом — интуитивно чувствующие.

В локомотиве едет ничтожно малая часть человечества — буквально один из миллиона (или даже из десяти, из ста миллионов). Сотые доли процента едут в пассажирских вагонах. Десятые доли процента в товарных вагонах. Остальная часть человечества, примерно 99,9% людей, совершает свое жизненное путешествие в цистерне. У каждого она своя. Каждый уверен: существует лишь видимое ему пространство цистерны. Ни на сознательном, ни подсознательном уровне мысль пассажиров не идет в сторону вопроса: есть ли за рамками цистерны что-то. Для них видимое — это единственная реальность.

Разное восприятие реальности определяет возможность диалога между людьми из разных пространств. Едущие в локомотиве относительно свободно могут общаться с людьми из пассажирских вагонов. С пассажирами товарных вагонов общение возможно, но труднее. С людьми закрытого пространства (из цистерн) оно невозможно, ибо их представления о мире и цели другие. Между видящими и слепыми попросту нет предмета для общения.

Со слепыми легко находят общий язык другие слепые. Пассажиры товарных вагонов, никогда не смотревшие в щели, понимают пассажиров цистерн, но это уже нюансы. Главная мысль — разные не могут контактировать между собой. Каждому – свое.

Если насекомое видит на несколько сантиметров, с ним бессмысленно затевать разговор о звездах. Если кругозор человека ограничен рамками текущей жизни, ему бесполезно говорить о мире за рамками. Понятия «внешний мир» для него не существует.

Я пишу для всех людей из локомотива. Для многих из пассажирских вагонов. Для некоторых людей из товарных вагонов. И ни для кого из цистерн, ибо смысла нет. Но есть одно НО… Дело в том, что многие из нас сами большую часть жизни провели в закрытом пространстве. Череда событий вывела их из него. Из этого следует, цистерна — не приговор. Каждый может увидеть больше. Текст адресован всем, кто хочет и способен вместить. Наша задача - именно сейчас об этом рассказывать ВСЕМ! Мало того - НУЖНО РАССКАЗЫВАТЬ ВСЕМ верующим людям, что Богородица отвернулась от этих негодяев, которые НАЗЫВАЮТ СЕБЯ «элитой нашей Страны» и от тех, кто считает себя правителями.... Читайтеhttp://m-athanasios.livejournal.com/31818.html#cutid1

( продолжение следует для живой книги.( мне очень понравилась эта идея - и мы будем ее РАЗВИВАТЬ!